台州经济开发区差异化停车收费实施近两个月
道路资源周转次数从1.1上升到7.28
相关负责人正面回应所收停车费去向及用途主要用于市政道路建设与维护等及停车管理服务人员工资支出
11月10日下午3时，台州经济开发区东商务区鑫泰街上，停车收费管理员正在记录车辆信息。
经过了免费停车、咪表停车，眼下台州经济开发区已步入差异化停车收费时代。
路面停得时间越长，收费单价越高；付停车费，只要打开微信输入车位号就好；要查收费记录，打开微信就能看到停车时长和费用……很多车主应该都深深感受到了，新的停车收费政策的关键词就是——差异化、智能化。
“从9月19日正式实施以来，到目前台州经济开发区的城市道路资源周转次数从原先的1.1上升到7.28，有车位停的概率越来越大，停车资源得到充分利用。”近日，台州市智能停车管理有限公司技术部副主任杨红伟介绍了目前辖区范围的相关停车指数。 》》》详细
记者实地调查多个停车老大难地段：停车新政落地很顺利，周转率增长很快
一小时内开走的在增多，空车位也在增加
根据台州市智能停车管理有限公司掌握的数据，在实施差异化停车收费前，台州经济开发区内，商业街、开元路、东商务区是停车难较为突出的几个地点。而在实施差异化停车收费后，这几个地方又成了政策实施特别顺利，周转率增长特别快的几个点位。
那么，差异化停车收费究竟对路面停车带来了哪些实际变化？市民们是不是适应了智能化收费方式？
11月10日，记者实地走访了上述几个区位的3个收费岗点，发现虽然停车难问题在高峰时段依然存在，但一小时内开走的车确实多了，而且在上班时间一般都能找到车位。 》》》详细
“量身定制”打造台州版差异化停车收费系统
单位公用停车账户即将上线
虽然相比上海、杭州等这些已经施行了数年差异化停车收费的城市，台州实施的时间还不长，台州经济开发区更是处于起步阶段。但有了市内外其他地区的借鉴经验，开发区的停车系统甫一上线，就带上了鲜明的地方“定制版”特色。 》》》详细
一小時免費，看來周轉率還是蠻高的。
解決停車難管理部門要想方設法，提高停車利用率。