禅西大道开通已经有一年的时间，近日才有机会走了几次，以前在本地媒体的介绍有所了解，百闻不如一见，还真的感觉这新修建的道路非常遗憾，它如何能代替现有的佛山大道为过境路呢？按现有的第一期落成开通来看，北面的桂丹路，南面的季华路，两大主干道与禅西大道的相交处，其现有的立交模式非常不方便车辆的通行，尤其是号称设立了“互通立交”，而现有的这样的“互通立交”仅仅是方便右转弯的车流，对于左转弯的车辆根本不方便。没有场地的位置吗？不见得呀，难道我们的设计单位就是这样的水平？我们的规划部门也是这样的眼光？
本地的许多十字路口的设计就是不会方便左转弯，以至要让红绿灯来安排四向轮流放行，因此，塞车的根源就产生，那么在新的道路设计时，为何还走老路？也不会去考虑“苜蓿叶型立交”？尤其在禅西大道这类的骨干道路与骨干道路的相交处。
如果车流在桂丹路的东面往西走，放弃进入佛山大道走禅西大道的话，那么，要从桂丹路方便地有车道左转弯进入禅西大道。从小唐方向来的车流，是可以方便地进入禅西大道，但是，再想进入季华路往东走的话，现在要从华宝路口附近才有回旋处，那是几乎来回1公里的路程呀，就这样因为设计的考虑不周而让所有使用者都冤枉地浪费能源，而且又加重季华西路本身的交通压力。除非，走这禅西大道的车辆，根本是借道经过佛山，而不是来佛山禅城的。
能改吗？希望有关部门考察现场，日后的道路设计能全面考虑和不那么局限和小气。
网友你好，你所提出的禅西大道的接驳非常不方便的问题，现回复如下： 1、禅西大道一期工程罗村立交设计为苜蓿叶枢纽互通式立交，但由于受征地拆迁的影响，现阶段仅完成互通立交主线道路的施工，匝道部分的施工正在进行中，预计明年整个互通立交通车。
2、禅西大道季华路立交远期设计为互通立交，由于现在立交范围内新建有佛山高新区办公大楼，广佛环线在此也将在立交范围设一个站点（已进入设计阶段），这些都给本项目的最终实施带来了极大的困难，因此，本项目近期按菱形分离式立交实施，匝道处设计有信号灯，可从匝道处左转直接进入季华路往东行驶。但交警部门为保证行车安全，暂时封闭了季华路中央分隔带，信号灯暂停使用。因此，现阶段从禅西大道进入季华路往东行驶车辆只能先从华宝路附近调头车道调头再往东行驶。
2012-05-23 10:01:40