从上周开始，我市交警部门启动了机动三轮车整治行动，对机动三轮车非法上路、闯禁等违法行为展开严厉查处。在以往的整治行动中，残疾人三轮车一直作为照顾对象，从方便残疾人出行的角度不予整治。然而，有些人就是钻了这个空子，将车辆私自改装，以残疾人车的名义载客营运。因此，在此次整治行动中，残疾人三轮车也被列入了整治范围。
记者从交警部门了解到，现在在马路上跑的机动三轮车，主要有货运电动三轮车、载客电动三轮车和残疾人燃油三轮车三种。这三种机动三轮车，驾驶员都需要持摩托车驾驶证才能上路。而残疾人燃油三轮车属于正三轮摩托车，以燃油为动力，速度也较快，最高可达50公里/小时，但是绝大部分残疾人三轮车驾驶员都没有取得摩托车驾驶证，他们多以残疾人代步车之名，干着载客的生意，存在着巨大的安全隐患。
记者暗访发现，残疾人三轮车市场存在着多种鱼目混珠的现象。一些正常人假冒残疾人士，也驾驶着残疾人三轮车；也有一些非下肢残疾的残疾人，并不需要借助残疾人车出行，也使用残疾人三轮车；还有一些下肢残疾人士，并没有把残疾人三轮车当成代步工具，而是私自改装成了正三轮摩托车，从事营运。
A.残疾人三轮车首次被列入重点整治范围
B.残疾人三轮车司机不少“鱼目混珠”
据了解，此次整治行动从上周开始将持续到年底。此次重点整治车辆包括货运、载客机动三轮车，正三轮摩托车，其中残疾人三轮车也属于这类车辆，被列入了整治范围。
此次整治的重点区域为二环北路、越西路、城南大道、二环东路形成的道路合围区域。其中重点整治一环内区域及2014年新增的7条货运机动三轮车禁驶路段，重点加强对建材市场、农贸市场、车站、码头、景区、酒店及娱乐场所周边道路的整治力度。
交警部门将重点查处无证驾驶、准驾不符、驾驶安全设施不符合技术标准、非法改装等有安全隐患的机动三轮车。对于机动三轮车闯红灯、逆向行驶、随意调头、违法停放等违法行为也将从严处理。
据了解，我市对于机动三轮车的整治行动，从2012年就已经展开。从2013年以来，市交警支队共查扣机动三轮车4775辆。通过两年多的整治，市区机动三轮车数量上升势头已得到有效遏制，但残疾人三轮车却一直没有被纳入重点管理，这也使得残疾人三轮车出现增多趋势，造成事故频发，影响公共安全。
B.残疾人三轮车司机不少“鱼目混珠”
前天下午4点多，记者来到市客运中心。在客运中心出站口，一辆大巴到站后，不少乘客从出站口出来，四五位机动三轮车司机从车上下来，一股脑地围了上去。“迪荡去不去？书圣故里去不去？”三轮车司机吆喝着。
记者看到，这些三轮车司机中，有些确实身有残疾，走起路来一瘸一拐，但是大部分人走起路来和常人无异。不过，他们都声称自己是有残疾证的残疾人，这些蓝色铁皮的机动三轮车都是他们的残疾人车。记者在现场数了一下，光是在客运中心西出站口，这样的机动三轮车就有10多辆。
一位姓王的残疾三轮车驾驶员告诉记者，他的左腿有残疾，开残疾人车已有10多年时间。因为找不到其他工作，他长期靠拉客做生意。对于自己常年驾驶的残疾人车，他承认自己进行过改造，做了蓝色的铁皮顶棚，增设了后方座椅。
对于车辆的安全性，他也不否认其中存在的安全隐患。“这两年确实出过几次事故，但是长期在马路上开，磕磕碰碰也难免的。”他辩解道。
但是，像他一样拿得出残疾人证的驾驶员并不多。在采访中，不少残疾人车驾驶员都声称自己是残疾人，但记者要求其出示残疾证时，均遭到了拒绝。
记者随后来到越城区府横街和胜利西路等路段进行走访，发现仍有不少这样的机动三轮车停在马路边候客。记者上前询问，大部分驾驶员都说自己是残疾人，但拿得出残疾证的却不多。
C.残疾人三轮车多数被改装，事故频发
“原来的残疾人三轮车根本不是这个样子的，这些在路上搞营运的车辆都是经过改装的。”市公安局交警支队秩序大队大队长陈涧苘指着残疾人三轮车的原始图片，对记者如是说。
陈涧苘介绍，最初的残疾人三轮车是为了给下肢残疾的残疾人士作代步工具，是一种便携式的康复车，这些车辆没有顶棚也没有后座，这些都是后来自行改装上去的。
根据我国《残疾人机动轮椅车国家技术标准》规定，残疾人三轮车在排气量、外形尺寸等方面都有着严格规定，但是当前的残疾人三轮车都是正三轮摩托车，已不再是残疾人康复车。
此外，根据机动车运行安全技术条件规定，电动燃油三轮车属于机动车范畴，车辆应在相关部门注册登记后，取得号牌后才能上路行驶。驾驶人也不能随意驾驶，应该具有摩托车驾驶证。但实际情况是，绝大多数的机动三轮车都没有牌照，而驾驶人也不具有摩托车驾照。
正因如此，残疾人三轮车的安全行驶埋下了隐患，近年来，更是事故频发。根据城区交警大队的统计，今年上半年，城区已经发生涉及残疾人车的交通事故78起。
“这些残疾人三轮车经过改装后，车况都很不好，刹车性能很差，驾驶员也没有经过专业培训，交通意识淡薄。一旦遇到突发情况，驾驶员往往应对不及，很容易发生事故。”城区交警大队事故中队中队长袁式毅说。
袁式毅介绍，这些残疾人三轮车都没有购买保险，驾驶员本身经济条件都不好，乘客一旦发生事故，对方没有赔偿能力，乘客大多只能自认倒霉。
D.整治残疾人三轮车的同时，要做到堵疏结合
在以往的整治行动中，交警查处的残疾人三轮车，大多是假冒残疾人或者伤残部位非下肢的其他残疾人。今年以来，交警部门已经查扣了38辆这样的残疾人三轮车。而对于下肢残疾的残疾人三轮车主，交警总是网开一面。“这毕竟是他们的代步工具，我们多数是劝导他们，不要从事客运三轮车营运。”市公安局交警支队副支队长于伟云说。
然而，在交警部门的多次劝导之下，这些残疾人三轮车并没有单纯成为下肢残疾人士的代步工具，更多的残疾人三轮车进入了大街小巷，成为四处载客兜生意的营运车。
从市残联提供的数据看，目前主城区共有持证的肢体残疾人3463名，拥有残疾车546辆；其中，代步452辆，营运94辆。残疾车驾驶人平均年龄约48岁，其中本地籍占77.70%，外地籍（以安徽、河南籍为主）占22.30%。
一些残疾人驾驶不符合残疾人车标准的正三轮摩托车，且驾驶能力弱于常人，活动在市区主要路口、商贸区域、火车站及各客运汽车站周边，对交通秩序和城市形象影响较大，而且车容车况较差、尾气排放超标，也极易引发交通事故。去年，交警部门共查处残疾人三轮车闯红灯、逆向行驶、驶入机动车道等违法行为1965起。
为了妥善安置这些残疾人驾驶员，交警部门在现场查扣的基础上，也与市残联进行了对接。“在我们整治的同时，希望相关其他部门也能够加强残疾人的就业安置、生活补助等社保工作，做到堵疏结合。”于伟云说道。
因为，平等、公正、公平
中国政府对残疾人的照顾-可以说-已是仁至义尽了，给他们的费用不比大多数贫困户低的；只不过有些残疾人良心勿知足，尽让政府为难；
一个人要有人相，一个城市要有形象，残疾人的三轮车-代步的-也要规范化，载客的必须坚决取缔；让城市的面貌一新焕然一新。
其实现在残疾车乱开车而且没保险撞到人也赔不好
既然大记者有心报道这种乱像，也请你去采访一下交警，近年有没有给残疾车发过牌照，有没有考虑过需要残疾车的人群的特殊困难，允许残疾车上街，也算不上开恩吧！
全部禁止
有关部门应该加大整冶力度，还老百姓一个优良的交通环境！
可怜之人必有可恨之处
既不能包养起来、总不能不让老残自谋生路、道义上说不过去、合法合理弄条路子出来？
如果真的是残疾人员代步使用可以理解，但是柯桥，安昌，一代电动载客三轮车实在太多了，会存在极大的安全隐患，他们又不按交通规则行车，经常看到就是那个三轮车的交通事故，给行人车辆通行带来了很大影响，希望有关部门真的该好好整顿整顿。
我被撞过，司机没停下来就跑了，我差点被后面的货车压上来小命不保，个人对这些三轮车看法是，一个不留，三无车辆，上路害人。
残疾车属于机动车吗？属于营运车吗？
难道残疾人，就可以不守法了？
早该严抓严管了
感觉跟东街夜市有点相像，本意是照顾下岗工人，结果摊位出租赚钱，残疾车也是，当初是为了照顾残疾人的出行，结果变成赚钱工具，其中大多数还是正常人