系属同门的南北大众身怀各自的绝招称霸中国车市多年，但在上海大众的心里始终有一个心结，一汽-大众坐拥豪华品牌奥迪，稳稳坐定汽车市场的头把交椅；而上海大众虽然勤奋努力，却苦于没有一件趁手的“利器”，始终难以大展宏图。拥有属于自己的豪华品牌，一直是上海大众孜孜以求的。
不过，随着宁波基地二期建设9月6日起正式打桩，上海大众期盼已久的保时捷国产项目已经全速启动，首款车型并非传说中的Macan，而可能是紧俏的王牌SUV卡宴，不过最终的投产日前，预计要到2016年以后。
宁波基地二期9月启动
“的确，包括大众汽车集团全球都在推动这个事情，以此希望通过保时捷、奥迪、大众和斯柯达等豪华、高端和大众类品牌的高中低分布，来巩固自己在中国市场的地位，不过，保时捷德国方面在中国设厂的决定上有不同的声音，但是上汽集团方面已经启动了前期工作，全力以赴为保时捷国产项目做好准备。”一位上汽集团的知情人士，对《汽车公社》记者说。
有关保时捷国产的消息最早出现在2013年11月，上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在一款新车上市前夕透露：“上海大众的豪华品牌的谈判已经初现端倪，上海大众未来能拥有更豪华的品牌”。一石激起千层浪，保时捷国产的消息，从此风起云涌。
虽然大众汽车集团在中国市场多年来一直在尽力平衡南北大众的关系，但上海大众始终无法与豪华品牌一亲芳泽也是不争的事实，从2011年大众正式将保时捷收归麾下之后，关于保时捷国产计划落户上海大众的消息便从未间断。近年来，中国市场成为全球众多豪华品牌最看重的市场，来自德国的奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌早已被打上深深的“中国烙印”。而同样来自德国的保时捷尽管已经在中国取得不错的销售成绩，但却始终不敢试水国产。
针对此消息，《汽车公社》记者前往上海大众位于浙江宁波的工厂实地探寻。从上海出发驱车两小时后，隐藏在茂密绿化后的上海大众宁波工厂浮出水面，工厂坐落于杭州湾新区滨海六路258号，于2013年10月建成投产，项目总投资117.59亿元，建设用地187万平方米，总建筑面积48.9万平方米，规划年产能达30万辆，建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心，值得一提的是，宁波基地是首次将大众汽车最新的MQB横置发动机模块化平台运用到日常生产中的唯一工厂。
在已经建成的一期工程后方，一大片土地已经平整完毕，打桩机刺耳的轰鸣声此起彼伏，运送渣土和建筑材料的大型土方车忙碌不已，这里是宁波工厂二期扩建项目。项目于今年5月正式开工，预计工期为9个月，到明年4月底厂房将全部建造完毕，对于新造厂房具体将生产何种车型，记者就此问题多次联系上海大众相关部门，但始终未得到正面回复。而据派驻宁波的内部人士透露，宁波工厂二期工程是为保时捷国产化而“度身定制”的。
随后记者来到了距离主机厂约15分钟车程的大众广场，此处为宁波工厂正式员工日常居住和生活的区域，广场内共有8栋宿舍楼，每栋5层，每层22间宿舍，每间宿舍最多同时居住6名员工，在与员工的交流中记者得知，目前厂内只生产斯柯达一种车型，30万的年产量对于宁波工厂目前的规模来说还远未达到产能极限，闲置的二期工厂产能预计是为保时捷国产进行提前准备。
一家为大众宁波工厂提供零部件的供应商内部人士告诉《汽车公社》记者，从目前的零件供应和未来备件情况看，宁波工厂主要将产能重点放在斯柯达明锐和上海大众新车凌度上，该供应商接到的工厂通知中要求：国庆节之后保证每日900件后桥基础供应量，由此可以推测出宁波工厂节后产能将至少达到每天900辆。
在问及保时捷国产相关的情况时，该人士讳莫如深，只是表示目前还未有具体合作方案或招投标告知书出现，但已有国外专家前来实地考察过，主要内容为国内零部件供应商目前的工艺水平和极限产量。近期，一个全新的神秘车型的数字代码频繁出现在各类文件中，该内部代号目前还无法确定是否为国产保时捷相关配件，但种种迹象表明，保时捷未来“宁波造”已经万事俱备，只欠东风。
不止是Macan 是全系车型
“对保时捷来说，位于德国莱比锡的工厂已经达到产能极限，而且，中国的消费者已经慢慢接受在本土生产的豪华车品牌的质量与水准，所以，大众董事会从成本和全球布局的角度考虑，希望在中国打造一个面向全球的生产基地，生产包括卡宴、Panamera和Macan多种车型，不仅仅供应中国市场，还要满足全球市场的需求。”上述这位上汽人事对本刊记者透露。
“我们并没有接到保时捷产品国产的事情，所以我们没有办法回答。”昨天，保时捷中国公共关系部对本刊的官方回应说。而上海大众方面，则对保时捷国产的消息一律不予置评。
保时捷现在的成功大部分归功于前任CEO——温德林·维德金。在把他的保时捷CE0职位交给穆勒之前，维德金推出一种双赢的生产系统，生产过程中，所有不具有核心竞争力的低利润操作工序全部外包给第三方公司。
如果保时捷需要扩大产能来满足市场需求时，它不能简单地采用在位于斯图加特北部的工厂里再造一个生产车间这种以往的经验做法。因为该工厂位于人口相对密集的祖文豪森区内，扩张深受当地zh-engfu和其他市政建设的限制。
为了避免建造新工厂所产生的固定成本，保时捷决定租用芬兰汽车制造商维美德集团的场地来组装Boxster。尽管保时捷在通过收购毗邻土地慢慢扩大祖文豪森工厂。但是在工厂开始制造卡宴和Panamera之前，维德金需要保持相对灵活的生产方式。
保时捷的莱比锡工厂可以生产所有的车型，但是现在工厂主要承担总装任务，其它大部分的工序都在大众品牌旗下的工厂内完成。这种生产模式从去年的新车Macan开始，莱比锡工厂投资5千万建造了专门的油漆和车身车间。
德国杜塞尔多夫大学汽车研讨中心主任斐迪南·杜登赫费尔认为保时捷这种灵活的生产方式可以全方位提升工厂，远比单单提高产能有意义的多。维德金成功的秘诀就是时刻保持工厂的满负荷运转，但是保时捷不断提升产能的决定也会让其固定成本随之增加，杜登赫费尔说。
从2010年之后，保时捷如此强劲，未来可能将每年为大众集团贡献超过26亿欧元，集团管理层估计，两个品牌整合后的协同效应将超过10亿欧元，超过此前业界预计的7亿欧元，相对应的是，这种协同带来的利润率也将以两位数的速度增长，这一速率在汽车业内令人咋舌。
不过，对于这种速度，保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒和他的老板文登恩还并不满意，他们期待更多的保时捷和更多的Macan出炉，来填补大众汽车集团其它品牌的利润下滑。由于MQB平台的一些问题，今年以来，大众汽车集团的利润率和利润出现五年来的双双下滑，几成定局。
从目前已经披露的信息来看，至于国产的首款车型，保时捷多年的王牌卡宴比后起之秀Macan的可能性更大，根据保时捷本月10日公布的数据中可以看出，2014年8月份，保时捷向全球市场交付了1.5万辆汽车，对比2013年8月的1.1万辆，同比大幅增长30.2%，其中卡宴的销量超过半数，其保时捷首席的地位始终无法撼动，在中国市场的受欢迎程度和销售热潮已持续多年。如果卡宴成功国产，一方面保时捷可以更快的根据本土消费者品味进行各项调整，比如推出“中国特供”长轴距Cayenne L。另一方面，工厂所在地浙江也是豪华车购买力极强的国内省份之一，土豪富商多如牛毛，将浙江宁波打造为保时捷品牌体验中心，辐射江浙沪区域内城市。
大众集团全球战略正在不断推行中，中国零件共同、动力总成战略以及在中国生产更多的车型对于大众集团来说是战略实施中的关键性节点。在全新卡宴、Macan的身上我们可以越来越多地看到与大众汽车相通的动力总成或电器模块的应用。保时捷的国产不仅可以在抢占中国豪华车领域的细分市场中占得先机，还可以助力大众集团提早完成全球销量和盈利目标，可谓一举多得。
不过，跑得过快的保时捷同样遭遇质疑，正如本刊在8月份报道的《保时捷请等等你的灵魂》一文中所述，在强劲的市场需求推动下，保时捷汽车今年有望在全球范围内售出20万辆新车，提前完成2018年的销售目标。但是，破纪录的销售量固然可喜，但是也招致对保时捷的品牌独有性和持续创新能力的质疑。
ISI 分析师阿恩特·埃林霍斯特表示，“保时捷长期以销售为源动力的前进方式是一个值得商榷的策略，保时捷现在挤在大众汽车的生产线上，这里改一下，那里动一下，再贴上盾徽标签，一年也可以卖掉5到10万辆车，因为他们知道，中国人会买账的”。
“时刻站在创新的尖端，保持自身的与众不同，这才是保时捷精神。但过去十年间，他们的创造力正在不断减退。宝马创造出I3，特斯拉创造出MODEL S，这才是创新的尖端。保时捷的品牌创造力消失殆尽，也许未来5年看不出什么变化，但是如果他们一直这样固步自封，躺在功劳簿上沾沾自喜的话，必定会被历史的洪流所淹没和吞噬。”
任何车一旦国产 。。
逗比媒体先搞清楚什么是MQB平台~还卡宴国产~逗不逗~要国产的也macan 类似的还有奇瑞路虎极光 一汽奥迪Q5 北奔glk~你见过 途锐 X5 揽胜这些国产了
送女人送市场给洋人
中国人就是东亚病 夫，
汽车产业不如韩国，中国男人是狗屁
保时捷国产早有传闻,现在在宁波大众公司内是公开的秘密 宁波大众一期投资117亿二期190亿的投资成为上海大众最大分公司保时捷投产于此在情理之中
林肯，凯迪拉克，沃尔沃都国产了，国外豪华车品牌国产化是趋势。
希望国产后，价格能有明显的下降
保时捷国产的意义还是很大的，堪比宝马，奔驰
其他小众的豪华车如林肯、凯迪拉克，几乎国内不会太多提起
卡宴 现在就是桑塔纳的 代名词了
不吹能死？
上海保时捷，简配加价坑你没商量
浙江加油。
这有什么好吹的
周边玩车的朋友都是这种感觉
楼主听谁说的，还国产。。
保时捷国产基本已定…
楼主扯淡吧
你有所不知…保时捷这豪车品牌是属于大众的…怎么没见大众的高层出来否认！其实大众早已经开始着手保时捷国产化了。大众宁波杭州湾分公司一期117亿主产大众斯科达系列…二期190亿中一部分投资是为保时捷国产化而“度身定制”的。
在看楼主发新闻中已经提过
(大众汽车集团全球都在推动这个事情，以此希望通过保时捷、奥迪、大众和斯柯达等豪华、高端和大众类品牌的高中低分布，来巩固自己在中国市场的地位，不过，保时捷德国方面在中国设厂的决定上有不同的声音，但是上汽集团方面已经启动了前期工作，全力以赴为保时捷国产项目做好准备。”一位上汽集团的知情人士，对《汽车公社》记者说。)
大众集团最大股东是保时捷
大众已经控股了保时捷。保时捷的任何提议都要经过大众来决定，只要大众决定的事情，保时捷是无法左右的。
保时捷虽然是大众的股东，但不是控股股东，现在是大众高层在办理这个保时捷国产项目
2012年7月5日，大众汽车集团（Volkswagen）已就收购保时捷控股公司（ Porsche Automobil Holding SE）旗下保时捷车厂余下未持有的股份达成协议，为持续近三年的收购过程划上句号。大众以44.6亿欧元（约436亿港元）收购尚未持有的50.1%保时捷汽车公司(Porsche AG)股份，保时捷汽车于2012年8月1日起成为大众汽车集团成员，而保时捷与皮耶家族拥有的保时捷控股公司则继续拥有大众汽车集团过半数股权，实际上控制了大众汽车集团(VW AG)和其旗下的保时捷汽车。
凯迪拉克即使国产了销量还是不及ABB，叫好不叫座
保时捷在国内的定位比BB高的多吧
大众高层已经包括了保时捷控股的人了，上海大众这边都已经定好了。你看着吧 哈哈
莫非您有内部消息
在大众宁波分公司里都是公开的秘密