国际著名咨询公司埃森哲日前发布了2017年最新的人工智能陈述指出，到2035年人工智能可能在我国的经济增长率上增加1.6个百分点，带来大约7万亿美元的产量。陈述指出，除了经济价值，人工智能将在军备上很多使用，然后彻底改变当时军备模式，智慧型、智能化军备将变成我国军备的新亮点。
毫无疑问，在智能军备范畴我国走在了国际前列，我国前不久爆出的无人机蜂群即是人工智能军备使用的典型。我国在人工智能军备使用方面具有天然优势，我国很多人才、国际上首要的人工智能研讨文献大多是我国的，更为首要的是我国有资金优势。我国有根底网民优势、有数据优势、有智能优势，在人工智能军备使用方面，不抢先国际根本说不过去。
人工智能现已不是下一幕，而是这一幕，人工智能的军备使用现已在加快落地中。《华盛顿邮报》说“我国已在人工智能研讨方面抢先美国”，《纽约时报》讲“我国正在人工智能范畴逾越美国”，暂且不说这些媒体的说法是不是夸张，可是我国在人工智能军备使用方面的成就应当说是举世瞩目。
美国媒体透露我国群化兵器研讨方面具有较为厚实的技能根底和相对老练的条件，能够说我国紧跟美国走在了国际的前列，变成了开启军备新纪元的一个首要成员。
baidu里关于无人驾驭是这么定义的：一种智能轿车，也能够称之为轮式移动机器人，首要依托车内的以核算机体系为主的智能驾驭仪来完成无人驾驭。也即从技能原理上来讲，无人驾驭使用车载传感器来感知车辆周围环境，并依据感知所获得的路途、车辆位置和障碍物信息，操控车辆的转向和速度，然后使车辆能够安全、可靠地在路途上行进。能够说是集主动操控、体系结构、人工智能、视觉核算等很多技能于一体，是核算机科学、模式识别和智能操控技能高度开展的产品，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个首要标志，在国防和国民经济范畴具有宽广的使用前景。
(我国指挥与操控学会副秘书长刘玉超在无人驾驭产业高峰论坛讲演内容)
实际上，从20世纪70年代开端，美国、英国、德国等发达国家开端就进行无人驾驭轿车的研讨，在可行性和实用化方面都取得了突破性的发展。我国从20世纪80年代开端进行无人驾驭轿车的研讨，国防科技大学在1992年成功研制出我国第一辆真实意义上的无人驾驭轿车。
但关于无人驾驭的期间区分，目前业界引证最多的还是美国公路安全局(nhtsa)对主动驾驭技能的官方界定，详细来讲分为无主动(0 级)、单个功用主动(1 级)、多种功用主动(2 级)、受限主动驾驭(3 级)和彻底主动驾驭(4 级)五个等级，逐级上升的一个首要的判别点在于轿车关于安全性与路途信息搜集的程度，也即是其“智”能性。
依据这些区分，我们能够发现近来几年上市的一些技能均都达到了3级水平，以“国际智能驾驭挑战赛”智尊保所展现的全球首款无人驾驭房车为例，即是驾驭员通过手机app所主导的体系，在车辆前行进行车位检测，并主动对车辆进行制动、挂倒挡、调整方向盘等动作，直到车辆姿势调整适宜，完成指令，体系中止操作、主动退出。当然，再典型的还有搭载了宝马的idrive体系和奔跑的comand体系的车型，也基本能达到3级的水平。