提到沪嘉同城，可能很多人并不清楚它具体指什么，但却对近来嘉兴楼市一房难求，价格飙涨的态势毫不陌生。于是有人调侃说，沪嘉同城难道就是房价要追赶上海？
在追寻“沪嘉同城”脚步的同时，还是先给大家看一张，最近流传比较广泛，引发众多热议的一张图片。
图中对于“沪嘉同城”的阐述，主要包括以下七点：
一是沪嘉医保卡一卡通
二是沪嘉市民卡一卡通
三是启动上海火车南站至嘉兴市区老火车站建设通勤
四是上海市民嘉兴购房享受公积金贷款
五是启动建设浦东机场—迪士尼—嘉兴南站高速铁路
六是嘉兴军民用机场在2019年第二跑道建成并正式运营，成为上海第三机场
七是嘉兴轨道交通四号线、五号线正在与上海之间的对接
上海作为一个国际化的大都市，其自身的影响力自然不言而喻。从“沪嘉同城”提出以来，嘉兴要迎来大发展的说法就甚嚣尘上。那么时至今日，除却暴涨的房价以外，“沪嘉同城”的脚步究竟走到哪了呢？
沪嘉医保“联姻”只向前迈出了一小步
嘉兴市社会保障事务局之前表示，嘉兴市目前已与上海相关方面达成协议，待系统改造升级完成后，预计最早在今年10月份左右，嘉兴市本级居民去上海长海医院就医，就可直接刷市民卡结算。这也是嘉兴市本级首次实现市民卡跨省异地就医。
上海现有三级甲等医院达30余所，其中达到国内顶尖水平的有10多所，不少重点学科在全国首屈一指。
当然，嘉兴人民都希望政府能与上海谈妥，最终真正实现沪嘉医保一卡通。毕竟人家的医疗资源、医疗水平摆在那里，医保卡的联通，于嘉兴而言，自然是极好的！
尽管现在嘉兴仅仅只能与上海一家指定医院互通，但不论最终的结果怎样，至少在目前来看，这是一个好的开始，不是吗？！
拿嘉兴市民公交卡刷上海地铁钱 这个梦即将实现
日前，嘉兴市民卡公司已正式签约加入住建部互联互通体系，这意味着嘉兴市民卡终于正式启动了在公交应用方面的互联互通工作。
根据住建部IC卡中心与嘉兴市民卡公司、嘉兴市公交公司的约定，9月底市公交系统将完成升级改造，之后，通过住建部IC卡中心和上海公交一卡通公司的测试，嘉兴市民卡预计到今年10月份左右，就能在上海的地铁、公交、轮渡上使用了。
嘉兴公积金接轨上海 从来都是一个设想
在8月10日的一篇媒体报道中，关于嘉兴公积金接轨上海的问题，市公积金管理中心副主任曹静平这样回：“这从来都只是一个设想，并没有正式文件出台，也没有向上海人发放过一笔公积金贷款。上海人想来嘉兴贷公积金买房，所购房屋、身份、信用状况，都有限制。”
除却医保卡、市民卡的互通、公积金的接轨受到广大嘉兴市民的关注以外，城市的轨道交通建设也是吸引了不少人关注的目光。那么，之前剩传的“上海第三个飞机场”，以及讨论的沸沸扬扬的“地铁线路”现如今又取得了哪些进展呢？
地铁延伸到嘉暂不具备条件 市域列车可能性更大
看到这个标题，相必聪明的你跟小编一样的懂了，沪嘉“接轨”的距离还是远了点。恐怕这样的一种答复也让很多关心嘉兴城市建设的人们，心痛不已。
毕竟浙江省内，杭州和宁波地铁相继通车了，近日又传出绍兴地铁即将开工建设的消息，此外，上海地铁延伸至昆山花桥后，极大的推动了当地经济大发展的现实案例。
都在一定程度上让嘉兴人民忍不住畅想，未来的某一天上海的地铁线路可以延伸到嘉兴，毕竟上海到昆山的距离和到嘉兴的距离相差无几。
尽管希望很美好，但是：
1、地铁延伸需要考虑到沿线的客流强度、人口密度，目前嘉兴到上海之间没法满足一定的客流量，这是一个最现实的因素。从目前来看，上海的地铁主要还是满足上海主城区的需求。”
2、地铁上一般没有卫生间，座位也比较少，假如从嘉兴市区出发到上海徐家汇，一路要经过很多站点，需要花费的时间比高铁和动车多得多。线路过长舒适性就会下降，所以一般地铁线路的长度在40公里左右，而从嘉兴市区出发到上海徐家汇差不多80公里了。
接轨暂不具备条件，但是利用嘉兴火车站----上海火车南站，这一段老沪杭铁路的通道资源还是很实际的：
1、利用原有的资源，不用新挖地铁造高铁，建造周期短，经济又实惠；
2、嘉兴南站----上海虹桥的高铁速度虽快，但市中心较远，而嘉兴火车站和上海南站都在城市的中心，出行较为方便；
3、目前的嘉兴火车站-----上海火车南站的车次，多是K字开头，无论是在速度上还是服务上，都很难在满足人们的需求。
嘉兴火车站-----上海火车南站城际通勤列车的开通，能很好的解决“沪嘉同城”存在的交通难题。关于城际市域列车的通勤建造，在浙江省重大建设项目“十三五”规划项目表（实施类）中就有明确的阐述。
军民合用机场已获批 目前正处于项目可行性研究深化阶段
说到“上海的第三机场”，很多人也是格外关注，毕竟在2009年嘉兴军民合用机场建设就被正式的提上了日程。时至今日，7年过去了，它发展到哪里了呢？
嘉兴机场目前已经获批，将改建成军民合用机场，目前正处于项目可行性研究的深化阶段。据悉，航站楼按照年吞吐50万人次和货邮0.2万吨的需求设计。
目前正在进行环评显示，因为设计的跑道方向可能会在未来对城区居民造成噪音影响，所以，机场还在对跑道方向进行校正。
据了解，这个机场除了满足嘉兴本地的需求外，还可能作为上海的第三机场，成为长三角航空体系中重要的一部分。
根据省发改委宏观经济研究所的一份课题显示，上海的浦东机场和虹桥机场在设计之时，年客运总量设计极值是1.2亿人次，而这个极值很有可能在2020年达到，所以，近几年上海方面一直在寻求建设配套机场甚至是第三机场。这在《上海2040》城市总体规划当中就有所体现,目前上海正在积极地推进着嘉兴机场的建设，而上海国际航空枢纽建设对嘉兴来说也是一个机遇。
不得不说，“沪嘉同城”的概念，很多时候是在被某些楼市开发商、或渴望从中获利的投资客、上海分销们夸大、过度的消费着。现如今嘉兴楼市的这股“炒房热”“恐慌潮”，很大一部分就是他们鼓吹的结果。“沪嘉同城”的愿景自然美好，但就从现在的发展情况来看，要做到真正的“同城”还有很远的路要走！
哈哈，岂不很打脸
同样条件，嘉兴的孩子跟上海的孩子能一样上交大复旦嘛？还有，有些药，上海医保归为甲乙类的药，属于可报类药，而嘉兴医保却是丙类药，丙类药是不可以报销的。享受的福利能一样嘛？
那也没办法啊~~~
那肯定不一样啊，根本原因还是户口
社保，教育没有同城，就是假的
前者是最关键的，上海本地大学都是特别降低分数线招本地生源的。至于后者，是小钱。