对随州描绘的广水铁路规划提几点意见
随州2016至2030年交通规划，给广水铁路规划了两条：即随麻安铁路从广办南穿过，城际铁路从杨寨西南京广线处拐弯向南延伸。
我们认为，随麻安铁路应该与广水火车站共站，沿丹江口引水南武胜关纳水村、培龙村接入广水火车站。
城际铁路应该从应山、广办、开发区经过直接接入孝感北站。
随麻安铁路偏离广水火车站，或单独设站，只会进一步分化资源，造成普铁交通枢纽无法构成，也给旅客换乘带来不必要的麻烦。
看看信阳的火车站就知道，宁西线与京广线汇集信阳火车站，东南西北都能通达，每天停靠列车125趟，吸引大悟、随州、孝感的旅客去坐车。
广水随州这两个地方，关键是没有南北高铁，如果随州至汉口高铁不连接孝感北高铁，我们广水随州的高铁转乘南北就不方便。
回想麻竹高速的路断车稀，服务器多年空闲，投资者的入不敷出。我们不难发现，这条高速远离广办、武胜关和大悟县城，利用率很低。连接线与主线功能各异，流量千差万别，不考虑效益，实际是决策失误的表现。
如果城际铁路再一次避开广办、武胜关、大悟城区，地方投资还账的铁路就是一个败笔。所以走杨寨一定要改到走广办（广悟大道），与孝感北直通。
如果随麻安铁路不能与现有广水火车站共站并轨升级，我们的普铁就没有优势，资源就不能整合，配套就会增加，换乘次数就增加。
广水处在南北交通大动脉的节点上，无论是随麻安，还是随州至汉口城际铁路，都应该把沟通南北作为其重要任务来充分来考虑，而不是继续踏进麻竹绕开广办、武胜关、大悟城关的覆辙。城际铁路一定不要避开城区，要紧挨城区，紧挨镇区。
民间流传的随州市故意边缘化广办、武胜关的话非常多，不要怕大悟把广办、开发区抢走了，大悟没有随州的实力大，随州不要疑虑多多。多年的放弃广办、开发区，很大程度上减低了随州市的影响力和统治能力。随州市经过17年的积累和发展，各方面已经积累很厚的实力。
科学、人性化规划广水交通，给广办、武胜关这两个工业实力镇办补增交通项目，是发展经济、稳定人心、改善民生的善举，也是打通随州北上东进南达的重要举措。千年大计，为了发展的随州，切不可轻浮决策！
感觉广水人对铁路好像一直都有憧憬
广水市政府在做规划的时候，都在干嘛？征求了广办、开发区、武胜关的意见没有啊？每每关键时候，我们广水的领导都装聋作哑，不作为，听之任之，结果失去汉十高铁，京港澳高铁，汉十高速、京广高速。
麻竹高速弄到20多公里的杨寨。
铁路赔钱的玩意，去看看中铁总的帐本吧！你想修就修吗？
铁路赔钱也好，赚钱也罢！
他方便的是一方老百姓，不能没有。
顶下，按说现在武局独立后，随州铁路会能争到更多资源
多个鸟呀！试想以前铁路线路调整前，晚上武昌到随州，襄阳到随州都至少一小时一次列车，现在呢？武昌到随州，最晚9点半，9点半后必须在武汉过夜。襄阳到随州，以前车更多，现在晚上1点，3点后一直到早上7点多才有回随州的火车。因为没有回随州的火车，给随州人出行造成更多的不便，和成本的增加1所以随州，广水两个地方不整合，不形成凝聚力，只会让其他单位逐个击破，最后损失的是老百姓
武汉铁路局早就独立了！
武局是早独立了，我意思是独立后整个湖北区域的铁道规划理应更科学，特别随城地处湖北北大门，是北方进入南方的重要通埠
但独立后的武局在发展在还存在老思维，不断加强的反倒是原武局和襄局
专业人做专业事