6月20日绍兴晚报道了一则“关于绍兴市区2014年八月取缔市区1157辆人力三轮车”的新闻。由于人力三轮车体积大，速度慢，对市区交通造成了一定影响，越城区相关负责人在全市城市道路交通拥堵治理工作座谈会上提出人力客运三轮车取消计划，预计到2014年8月将全部取缔。
据悉目前越城区正在初步制定《绍兴市区人力客运三轮车淘汰取消方案》，计划通过调查摸底、前期准备、宣传发动、回收淘汰和长效管理四个阶段，到2014年8月份一次性予以取缔。到时在古城绍兴大街小巷可能再也看不到人力三轮车的印迹了。
其中一位三轮车师傅表示：早些年杭州，宁波等地的三轮车就已经全部取缔了，到时候如果有专人通知他三轮车将会被取缔，他一定会配合政府的工作。不过也有其他三轮车师傅补充道：希望政府能考虑下他们今后的工作问题，因为对于他们来说，如果三轮车取消了，他们的收入也就没了，希望政府能到时候能出台一些合理的补偿措施。
网传：取消三轮车，萧山2008年政府一次性发放给车主62810.50元，2014年绍兴一次性发放给车主43000元，，，，，， 车主们 准备上访。是真是假？
政府要妥善处理好善后事宜，否则又是社会不稳定因素。
萧山属于杭州市区，省会城市，绍兴是小城市，怎么比的好，要是跟北京上海比补贴还要多
取缔是正道！补偿是关键！
应该取消，因为非机动车道太小了
人力三轮车早该取缔了，闹什么闹，借闹事要协政府，没门。
城市发展到一定水平后，人力三轮车这个落后的产业，必将淘汰。
首先，人力三轮非巿民生活所需，仅是满足部分旅游人好奇或享受而已。
其次，人力三轮体型太大，占道大、速度慢，载客人数1一2人，实在是一个浪费资源而无利可图的＂历史淘汰品＂。
三是，人力三轮制作简单，为省钱，挂的遮阳布材质差，又脏又旧，与美丽城市格格不入而影响巿容。
四是，关键是这些人力三轮车夫无管理部门管理（或有管理部门也不认真管理，仅仅停留在收＂保护费＂而已），所以素质太差，一会上机动车道为＂机动车＂、一会上人行道为＂行人＂、一会串进弄堂为＂动车＂、一会拉上货又成为＂货车＂了，典型为城市的＂霸王车＂。他们没有红绿灯、没有斑马线、没有机动车道和人行道。
五是许多车主己成为＂老板＂，通过占有人力三轮车＂资源＂进行＂出租＂，而且车主与拉车人有些还不是一个人，甚至可能是雇佣几个转手的＂老板＂!
为什么非得取消呢？可以把人力三轮车缩编，和旅游景点捆绑，把缩编后的三轮车夫划入文旅集团下面，如同乌篷船夫一样，在绍兴历史景点间穿梭……很多外地人或者老外就喜欢坐三轮车游绍兴，那样更能直观融入绍兴！
任何存在的取消,一定要跟进后续的措施
我在担心:
人力客运三轮车取消后，那些住在历史保护街区的老人出门办事求医或探亲访友怎么办？(如书圣故里，仓桥直街和八字桥历史保护街区等进不了出租车的地段)
取消吧，取消吧，以后老房子也都拆了吧，哪里怎么住人是吧？要什么古桥啊，绍兴要做个新型城市啊
要发展进步，总是有的上场，有的退场的。
取消是必然的，这是一个城市发展的结果。但政府部门要做好后续工作，他们都是社会弱势群体，要切实解决好他们以后的生计问题！
没了，又将没了，都是汽车惹的，非车道改小，为腾路只能嫌弃人力三轮车。
绍兴小街小巷多，且是个旅游城市，感觉取缔三轮车有点不妥。
8楼说得很有道理，整顿缩编，提高档次，底层的百姓还是很需要的。
绍兴三轮车原本是为按排下岗工人生计的,当然这其中也有一部份人是通过关系搞到的,但是随着出租三轮车的收益的月月增长[外地人的租用听他们说,现在的月租金是要1500元了],可以说真正的原三轮车承租者是少之又少了的,而现在的三轮车夫的漫天要价,及聚在一起赌博现象是严重影响了绍兴的这块文明城市的名片.同时交通道路的原因.这三轮车是该退出市场了!如果要说补偿.应是给现有的三轮车夫的,而不是给车的出租者!
所以说取消三轮车是好事!