南昌今天召开“出租汽车新增运力”听证会，计划新增300辆出租车，以缓解打车难的问题。
其实就算加上这300辆，南昌的出租车运营力还是不足的按照国家出租汽车行业发展标准规定：“100万人以上的城市，万人有20-30辆出租汽车”，据此，2013年我市出租汽车饱和量应为6078台，而截至目前，南昌市实际出租汽车拥有量仅为5153辆。所以增加出租车有必要的、也合理。不过南昌的打车难问题不止是增加车辆就能解决的，出租车规范管理也得跟上。
车越多 越堵越难打车
不过南昌的打车难问题不止是增加车辆就能解决的，出租车规范管理也得跟上。
为了这一句顶你。
节能减霾,缓解城市交通拥堵“打车难”，唯有“提高出租车利用率”为上上之策，
南昌在10辆出租车试用合乘计价器提供合乘服务获得不错的反响以来，何时大面积推广出租车合乘成为市民最为关心的问题。――南昌合乘出租车推广计划（可以无理由）悄然搁浅，――但[南昌计划新增300辆出租车缓解打车难]（一定会通过）因为他有一只看不见的手在操控，就试目以待吧？
“打车难”时段性很强，如就餐时间各早餐店、饭馆、酒店座无虚席,当就餐时段一过又是另一种景象了。就南昌目前情况是过了上下班高峰80％出租车都在扫马路。要解决上下班高峰打车难,再增3000辆都不够。
实践证明,合乘出租车－在不增加出租车数量,不占用道路资源,不增加稀缺能源消耗和碳排放量的前提下,充分挖掘出租车空置资源,可提升出租车运营效率2倍以上。 南昌现有5153辆X2倍=10306辆.运力还会存在打车难问题吗？
解决“打车难”首先要“治堵”。政府应该鼓励、支持市民合乘出租车出行来提高出租车利用率。而不是为极个别利益集团造福。要从简单的向出租车“增量”要运力，转变成向“运营模式”、“科技管理”要运力 。把“增加”出租车数量转变成“盘活”出租车现状“存量”，充分利用出租车“闲置资源”，提高出租车“利用率”。唯有交通通畅,打车也就不难了。
个别城市政府应对“打车难”问题简单地采取 “一增了之”的举措来缓解“打车难”之痛。熟不知“一增了之”对原本就十分“拥堵”的交通更是雪上加霜,打车就更难上加难。多地政協委員建議“合乘出租车”,是将有限的道路资源、能源、人力资源充分挖掘利用的多赢良策。不过往往还是抵挡不了加车更能直接增加利益集团希缺的车牌和钱分子錢……。
请看2013-10-11 06:00 来源： 大江网-信息日报—[转接一辆出租车需四五十万元 宜春的士转让费高过店铺价]可见出租车牌照的黄金价值。后续的分子钱源源不断…..。
节能减霾,缓解城市交通拥堵“打车难”，唯有“提高出租车利用率”为上上之策，
南昌在10辆出租车试用合乘计价器提供合乘服务获得不错的反响以来，何时大面积推广出租车合乘成为市民最为关心的问题。――南昌合乘出租车推广计划（可以无理由）悄然搁浅，――但[南昌计划新增300辆出租车缓解打车难]（一定会通过）因为他有一只看不见的手在操控，就试目以待吧？
“打车难”时段性很强，如就餐时间各早餐店、饭馆、酒店座无虚席,当就餐时段一过又是另一种景象了。就南昌目前情况是过了上下班高峰80％出租车都在扫马路。要解决上下班高峰打车难,再增3000辆都不够。
实践证明,合乘出租车－在不增加出租车数量,不占用道路资源,不增加稀缺能源消耗和碳排放量的前提下,充分挖掘出租车空置资源,可提升出租车运营效率2倍以上。南昌现有5153辆X2倍=10306辆.运力还会存在打车难问题吗？
解决“打车难”首先要“治堵”。政府应该鼓励、支持市民合乘出租车出行来提高出租车利用率。而不是为极个别利益集团造福。要从简单的向出租车“增量”要运力，转变成向“运营模式”、“科技管理”要运力 。把“增加”出租车数量转变成“盘活”出租车现状“存量”，充分利用出租车“闲置资源”，提高出租车“利用率”。唯有交通通畅,打车也就不难了。
个别城市政府应对“打车难”问题简单地采取 “一增了之”的举措来缓解“打车难”之痛。熟不知“一增了之”对原本就十分“拥堵”的交通更是雪上加霜,打车就更难上加难。多地政協委員建議“合乘出租车”,是将有限的道路资源、能源、人力资源充分挖掘利用的多赢良策。不过往往还是抵挡不了加车更能直接增加利益集团希缺的车牌和钱分子錢……。
请看2013-10-11 06:00 来源： 大江网-信息日报—[转接一辆出租车需四五十万元 宜春的士转让费高过店铺价]可见出租车牌照的黄金价值。后续的分子钱源源不断…..。
提到出租车规范管理有关部门总是叫苦：我们也想服务，可是没有人手，没办法啊，情况确实存在,10几个人要管理在路面上跑的5000多辆出租车是不可能的。但现代科技发展到今天，已经有许多服务项目可以用技术取代人手了，比如各种告知和引导，完全可以利用互联网和各种自助终端设备来规范出租车管理。在缓解“打车难”问题，充分利用新的技术手段，新的运营模式，来提高出租车的利用率。缓解城市交通拥堵“打车难”。当然政府重视,一定要在资金上大力支持这是关键。否则，什么民生工程，一切都是浮云。
个别城市政府应对“打车难”问题简单地采取 “一增了之”的举措来缓解“打车难”之痛。熟不知“一增了之”对原本就十分“拥堵”的交通更是雪上加霜,打车就更难上加难。多地政協委員建議“合乘出租车”,是将有限的道路资源、能源、人力资源充分挖掘利用的多赢良策。不过往往还是抵挡不了加车更能直接增加利益集团希缺的车牌和钱分子錢……。
没有规划的商业社会就是这样的乱。