始发高铁带来连锁效应！绍兴至北京乘客上座率一度高达98%！
记者昨天从绍兴北站了解到，自绍兴北开往北京南的始发高铁开通以来，客流量持续增长，尤其是春运启动后，上座率一度高达98%！
1010个座位
绍兴北站卖出990张票
“要不是开通了这趟始发列车，回北京的火车票我肯定买不到了。”昨天下午2点多，在绍兴工作的北京人黎先生告诉记者，到北京的过站车次车票都已售罄，只有这趟到北京的始发高铁还有余票，这让他觉得今年春节有些“小幸运”。
下午2点35分，当G40次列车亮起“正在检票”的指示灯后，返乡旅客扛着大包小包排起了长队。
数据显示，绍兴到北京的始发高铁开通后，上座率持续走高。尤其是春运以来，基本保持在80%的上座率。整趟列车一共1010个座位，春运期间绍兴北站日均售出车票750张左右。“最多的一天，卖出了990张票，上座率超过98%！”工作人员告诉记者。
形成连锁效应
春运客流同比增长28%
始发高铁的开通，也带来了连锁效应。数据显示，今年春运期间，绍兴北站平均客流量达到日均1.6万人次，同比增长28%。
为了更好服务旅客，绍兴北站也推出了多项便民服务举措。“以前人多的时候，队伍都排出车站外了。现在使用这种蛇形通道，队伍排在车站里面，不用再去外面吹冷风了。”市民陈女士觉得车站的这一改变“很受用”。
在候车大厅里，记者看到这里增加了100个候车座位，地面上也划出了许多标识，引导旅客前往洗手间、出口、检票口等。同时，北站也落实了工作人员，对无障碍电梯进行了有效管理，方便老人、残疾人及其他行动不方便的人士进站候车。
你能确定全部去北京的啊？
春运，平时再来看上座率
春运，哪趟车不高？
人家都是超员百分之几十，看来这趟车不挤
1010个座位，卖出990张票。听起来蛮高大上的。
但是哪位告诉我，这趟车，在绍兴上车的990位旅客中，有多少.是到帝都的？
或者有多少是到 济南及以远的？
绍兴上车旅客所支付的票款能否让这趟车维持下去？
恐怕绍兴旅客支付的票款付开行这趟车成本的一半也达不到吧？
大部分到长江以南客流
然后呢？走一趟多少毛爷爷
到杭州有一半下了
多开几趟始发站
绍兴人确实太不团结了！
这样的事情也没完没了的喷
新北站建成，始发高铁更多，这批井底之蛙要气得昏过去了，说好的小绍兴呢，怎么可以有宁波才有的始发列车，不行不行，世界观被颠覆了......
无论对哪个城市来讲始发车多多益善 希望绍府领导继续努力
你的愿望的确很好，悄悄的告诉你，为了开这对车，绍兴市政府每年要向铁总充值数百万。
要是再增加，这钱谁出？
悄悄的跟你说，一个绍兴领导人如果与你一样的思考问题，他就应该来你火车站上班！
你只能在火车站上班，他能做领导，这件事上看法的不同就是你们的区别！！！
绍兴人为什么看似精明，确实精明？
就是一天到晚算小账！
斤斤计较！如果绍兴的大领导也是这样的思维，绍兴没有救，一趟始发列车，几百万！你去中央电视台投个广告试试看！
何况、、、我都不想说下去
扬州旅游局在上海虹桥站挂出了一个五个字的广告：盛世下扬州。估计一年也要几百万，人家就舍得花。
这趟车因客观条件受限，发车时间不够理想，如果发车时间和北京对调，上座率会高得多
现在绍兴进一个稍微好一点的高级知识分子都是百万起步，修条路几个亿。
真的搞不明白开始发列车几百万就不值得了？
我现在怀疑在四城高谈阔论，五湖四海，天文地理的这帮都是什么人？
越来越感觉陈光头应该关了四城，没有营养！已经懒得回复
这对高铁绍兴市政府每年补贴一百万整，不是几百万一年，绍倒句特别喜欢夸大现实。
人家在央视做个酒的广告就一掷数千万
这对高铁绍兴市政府不补贴的，这个和诸暨的不一样，这个不是充值列车，就是绍兴向铁路总部反映，绍兴需要始发进京的车
这是谁的钱？是所有老百姓的血汗钱！是小屁民缴纳的税费！
那是企业，他们掏的是企业自己的钱！
而这是绍兴老百姓的民脂民膏！
为了自己的官帽，好大喜功的领导还是越少越好！