公交线路当设计成纵横两类，取最短距离开设班次，如x轴y轴二维横纵坐标一样，让人们自己选最短线路去换乘，省得绕来绕去浪费时间。这也正是许多人不愿意坐公交的主因。
设想：南北向
东方路（奥林匹克酒店）--纺工路（余新站）为一条线路
环城北路（正原电器）-环城东路（普罗旺斯东门）为一条线
越秀北路（东升苑）-城南路及长水路路口为一条线
……
依次类推补充
东西向
昌盛路（池丽庄园）--东升路圆通寺为一条线
中环北路良友大厦--万华广场为一条线
东升路（科技京城）--三元路（燃气公司）为一条线
……
依次类推补充
至于公交到不了的“最后一公里”，可以交给公共自行车和三轮、出租车或者自己的两条腿。走走更健康嘛。
就像画坐标纵横轴一样将全城划片区，公交尽可能不走弯路，每隔N分钟一班，原线来回，这样不是省去了许多坐车时间？
不成熟构想，不喜勿吼。
期待大家补充。
这样，就必须倒车了
是“捣车”，不是“倒车”。只要它每条线路上的车次足够多，换车也不耗多少时间的。因为线路是横纵清晰的，一目了然。至于小巷子，走走更健康:titter
第一条不错
但问题是汽车北站没造好,纺工路东方路没打通
看政府投入啦，是真心为民还是为人民bi,总比天天堵车烦、难管要好……
不管它怎样改，纵横的套路是明摆着的。再说，那火车站前进门诊旁稍微弯一下又咋样？存大东西方向、大南北方向，至于小路小道小拐弯之类的，公交开不了就留给三轮摩的一点活路，岂不河协？！
想法是好的啊
但也有缺点啊
1：投入比较大
2：转车会增加
3：效率不高
ZF有的是钱。堵车烧的是百姓和ZF的钱，提高公交上座率，省的是百姓的RMB。换两趟车算啥，总比堵着都烧钱、那PM啥爆表要强百倍！