看了佛山日报一周来对禁摩相关的报道,无一不是对官方做舆论的配合,今天那篇东莞禁摩的文章,对佛山没有参考意义.东莞同佛山尤其是禅城区都各有不同的情况,不能相类比.用个生活上的例子来比喻禁摩这事:让摩托车上路类似于我们在市场买猪肉,公交车类似于在超市买猪肉,政府没有理由为了让公记超市有生意而关闭摩记市场的猪肉档,市民有权利去选择符合自己的消费习惯,如果你的公记超市有好的购物环境,肉价不贵,肉质量有保障,(即公交车服务质量好,没有小偷,车票在现有条件下有优惠,正点率提高,线路配置合理)人们也会去公记超市买肉,用不着政府来干预.问题在于现在的公记超市十分对不起它的服务对象,就借政府的手来关闭摩记肉档,等客源稳定后再做点门面工夫,那时,市民没有选择就只好帮衬它啦.
挑明了,佛山现在的禁摩理由都是官方编出来的,诸如治安,环保,交通事故,塞车等都是管理缺失所带来的现象,禁摩是为了政绩,为了攀比,为了提高GDP,为了利益集团的利益,(参看佛山日报5月26日文章车商的态度)以中低收入群体利益受损而换取的博弈产物.
人民政府应该考虑人民的利益,让市场竞争机制来解决交通出行问题,公交事业的发展应该有大的投入,以正点率高,票价优惠来吸引市面参与,如果做到这点,你不用禁摩,市民都自动弃摩托车而搭公交车,北京禁摩了,但是,北京人有我们佛山人那么贵的公交费用吗?什么叫禁摩条件成熟?那是公交系统对市民有吸引力,才叫条件成熟.否则都是空话.
媒体还有话说为了广佛同城一体化而禁摩,这理由更牵强,既然是广佛一体化,为什么佛山禅城的禁摩方案同广州的相比,都是缩减一半的时间?不能都按局部禁止通行时间为4年,全面禁止通行为8年?
佛山市民对政府禁摩方案的抵触大,是因为这方案不合情合理,根本不从市民的利益出发来考虑.每地的情况都不一样,不能跟风去学人家禁摩.邯郸学步是个好典故.希望佛山政府深思.
北京已经有了单双号限行的先例了.
2010-05-31 09:21:46