这两天，《汽车“跳水”为啥砸到gdp？》一文被多次转载。点进去看了一下，文首的摘要就把人瞬间笑喷：“以汽车制造业量级最大城市上海为例，早在2013年年产值就已经接近5000亿元，而其gdp为21602.12亿元，占比23%左右”。用工业产值直接和gdp进行对比，这种低级失误，如果不是作者为了故意夸大汽车对gdp的影响，就是作者根本没有搞清楚产值、增加值、gdp之间的关系。如果要套某个产业对gdp的影响，只有用增加值的数据才有参考价值，产值是不应该用来直接和gdp进行对比的。那么，到底汽车制造业在gdp中占了多大份额呢？
2014年，全国汽车制造业产值和增加值的绝对量数据没有查到。一般来说，产值和销售收入相差不大，暂且以销售收入估计。据中汽协公布的2014年全国汽车制造业13714家规模以上企业的销售收入为69649亿元，我们估算去年全国汽车制造业产值大概在7万亿左右。在汽车制造业统计大类之下，还分为整车制造业、零部件制造业、改装车制造业、电车制造业、挂车制造业等小类，每个小类的增加值率不同。甚至上述小类，因为每个地方具体企业的税收、盈利等方面的经营情况不一样，各个省市这些相同小类的增加值率计算结果都可能不一样。在此，以22%的增加值率大概估算，2014年，全国汽车制造业增加值大概为7万亿*0.22≈1.54万亿，占全国gdp（63.65万亿）的比例约为2.4%。也就是说，单就汽车制造业而言，2.4个百分点占比部分的动荡，对中国gdp的影响可以说是微乎其微。
当然，2.4%这个数据只计算了汽车的规模以上制造业，加上规模以下的制造业，汽车制造业相关的金属、化工、纺织等相关制造业，以及仓储物流、销售、使用、售后等相关行业，汽车对中国gdp的影响程度还会加大。现在惯常使用的说法，汽车制造业对相关行业的带动比率是1：7。按照此说法，中国汽车制造业以及其相关行业对占中国gdp的比例可以放大至2.4%*7=16.8%。16.8%这个比例，才是真正值得关注和重视的。这也是为什么在2008年金融危机期间，中央会出台诸如出口退税率提高、购置税减免、汽车下乡补贴、节能惠民补贴等一系列刺激汽车行业发展政策的根本原因。
在《汽车“跳水”为啥砸到gdp？》一文中，一是通篇都没有说清楚汽车行业对gdp到底有多大影响；二是最终落脚点放到了“中国汽车市场可能就此挥别高增长期，巨大的产能给很多地方政府带来的可能是负担。金融危机后破产的底特律，就是例子。”，不能不说，是个遗憾。
首先，底特律破产，并不能简单的归罪于汽车产业。种族冲突、过重的福利负担、城市经营不善等原因才是导致底特律破产的根本原因，汽车产业的下滑至多只是充当了导火索的作用。底特律的破产涉及一系列政治、经济、文化等因素，怎么能把板子都打到汽车产业身上？底特律破产，美国人都没有怪罪于汽车产业，为什么国内总有些人爱拿底特律破产的事儿，来“警告”地方政府发展汽车产业？
其次，中国汽车产业的发展，远没有到需要“警惕”的时候。2014年，中国的汽车千人保有量才过百台，低于全球平均水平（约160台）。中国汽车消费还处于普及期，随着国民收入提高，增长空间还很巨大。即使过了普及期，单凭换购量也将是全球最大的市场。2000万台以上的销售规模即使不增长，也将保持很多年。
第三，中国汽车产能真的有过剩危机吗？现在很多人动则拿汽车产能说事儿，常见的说法是中国汽车产能已经达到4000万台，产量却只有2000多万台。但是，有多少人真正做过认真的调研证明中国汽车产能过剩？今年中汽协进行过国内整车企业产能统计，统计显示2014年全国的汽车总产能数据是3500万台。按照2014年2300万台的产量计算，产能利用率约达66%，离70%的“红线”相差只有4个多百分点，产能过剩的问题没有那么夸张。而且，据笔者的了解，很多企业实际的产能并没有号称或者上报的产能那么多。资本家不会傻乎乎的建一堆产能在那儿闲置的，那可都是钱！更重要的是，即使有过剩，也是结构性过剩，即部分企业过剩，但也同时存在部分企业产能不足。这就需要市场和政府两只手共同努力，通过兼并重组、代工生产等方式来逐渐消化过剩产能。即使有部分过剩产能不能及时消化，最多也是造成很少量的资源浪费，还不足以上升到“危机”这个层面。再说了，有基本经济学常识的人都会明白一个最粗浅的道理：过剩和通胀一样是市场经济的必然产物，一个正常的市场化产业，是应该允许且必然存在一定的产能过剩的！
第四，中国会出现因汽车产业下滑而衰败的城市吗？答案是，暂时不会，最起码，现在还没有到担心的时候。就拿汽车产量中国第一的重庆来说。重庆去年的汽车产量为263万辆，全国第一。2014年，重庆汽车制造业产值3850亿元，按照上述算法，增加值约3850*0.22≈847亿元，占重庆市gdp的比重为847亿元/1.43万亿≈6%。gdp里面6%的部分小幅波动，会对城市经济造成多大伤害？会给地方政府增加多大负担？会导致城市破产？汽车制造业的波动是和全国宏观经济形势密切相关的，说到底还是受国内消费大势影响。如果国内消费增长继续低迷，绝大部分行业的日子都不好过，汽车制造业也是受害者而非“肇事者”。汽车卖不动，怪生产汽车的把gdp影响了。这是一种什么逻辑？真是天大的笑话！
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