杭绍台，嘉绍高铁接上虞北的可能性，个人规划，可行性如何
从台州上来的车，顺时针入上虞北，如果要去绍兴杭州或者嘉兴，在上虞北车头转向（只要司机从车头走到车尾就可以了，动车两边都可以开的。
如果绍兴或者嘉兴的车到上虞北后，要南下，也在上虞北车头转向。南下。
这是我半个月前做梦做到的未来铁路图，今天 画出来大家探讨下可行性。
你可以看下我的帖子
理由，总不能是无条件差评啊，我也是画了图，拍了照。
非常不理想，上虞不是南京这样的枢纽城市，高铁在这里调换车头方向时间成本太高
司机从车头走到车尾就可以了，两边都可以开的，至于那个人说的座位反向，有必要吗
关键看铁总
铁总答应了哪怕S型都可以走
第一线路的流畅性很差，通过率很低，第二你经过的区域的拆迁费用，是天文数字。第三你觉得刻意的上虞北走，你觉得有意思吗？
需要掉头吗？？火车不都是车头换个方向吗？？？难道是我汩罗寡闻了，现在的火车可以原地掉头了？
时间成本，在南京上海这种枢纽城市这么玩耗得起，上虞是什么，高铁有必要在这种小城市耗上个十几分钟嘛，为什么不直接越过？
台州人坐高铁到上虞绕一圈去宁波？
W型也可以
差差评！上下行都特别转向进上虞站停靠，上虞不是上海，上海才有这样的待遇！
台州去宁波会走这线？？？？
不用十几分钟，司机从车头走到车尾就可以
火车不需要掉头，动车两头都可以开的，只需要司机从车头走到车尾，大概一两百米路，2分钟就走到。
楼主画的线路不就是这意思嘛
还得算上进出站减速加速，和直接跨过上虞北300-350kmh南下北上，相差要十几二十分钟，毕竟嘉绍一打通就是全国铁路动脉了，上虞北这样接想到于是个结，客流上去要出大问题。
每个站都会有减速加速。 要是这么想的话，绍兴北也可以撤销，直接开过去好了，反正过不了10来分钟就到杭州了。这样一连，上虞北就是枢纽站，基本每车必停。绍兴中心完全在上虞了，绍兴的行政中心可以搬迁到曹娥江边了。
你的意思是不在绍兴地区设站？？？？？？那我们还讨论啥呢。
楼上的梦做得好美！
特殊情况需要越站运行，如果是长塘站可以200的时速直接跨越，上虞北不行，必须停下来车头变车尾
长塘设站很流畅，上虞北接入，是个节，懂我意思？这里能懂什么叫干线的人太少
上三交叉地方，高铁要跨龙盛头上去了
上虞北那么小，还特意去上虞绕一圈，有毛病啊
上虞北不小的，扩展的余地还是很大的，铁总保留了这个接轨方案，肯定也是实地勘探过了，上虞北站方案是可行的，不然提也不用提了。
你的意思我懂了，有些车是不停上虞北站，需要直线通过的，好，设计可以改进，看我图
对，如果是虹桥或北京南，绕了也就绕了，上虞北这种mimi小站，推平都不可惜，一条国家干线复线要去那里绕一圈，简直笑话
这个图无效，没停靠站，上虞可去可不去，最好方案是东南面上来过上虞北，这样上虞北才是必过