新能源已经成为大趋势这个不争的事实已经不用说了，作为晚起步高油耗的长城汽车在新能源汽车双积分政策施行后不得不开始加快新能源汽车的上市速度，腾翼c30的失败让长城看到了依靠长城品牌很难有所突破，欧拉4s店这也迫使长城汽车拿出来n年前欧拉的牌子，如今距离欧拉上市已经过去20多台，那么欧拉的销量到底怎么样呢？
欧拉iq在车身尺寸上，长、宽、高为4445/1735/1567mm轴距为2615mm，这样的尺寸在同级别当中表现不落下风，最主要的是价格方面补贴之后不到10万元，这让欧拉有一定的市场，不过消费者明显对欧拉的信心不足，毕竟在自主品牌内如果能买比亚迪基本谁都不会考虑长城的电动车。
但是即便这样欧拉在20天内也已经接收到了将近7000辆的订单，这个成绩其实乍一听挺不错，但是细琢磨你可能会好奇这7000台订单来自哪里？大胆猜测一下大部分订单应该来自长城汽车自己的子公司欧拉出行，而实质上来自终端消费者的估计超不过20%。当然了这仅仅是一个猜测，9月份过后尚不能知道欧拉的真正实力，到10月份的时候欧拉到底能卖出去多少辆，才是真正见证实力的时刻。
你觉得欧拉这将近7000辆的订单有多少是终端消费者购买？