变压器的引出线从油箱中穿过油箱盖时，变压器必须经过绝缘瓷套管，使带电的引线与接地的油箱绝缘。套管除了起固定引线的作用外，主要作为引线对地的绝缘。所以，套管必须有规定的电气强度和足够的机械强度及良好的热稳定性。油枕的油面高于套管顶端，因此套管顶部和套管与油箱盖接合处都有橡胶密封垫，以防油渗漏，在套管顶端有放气螺套管一般采用瓷质绝缘套管，它的结构主要取决于电压等级和使用条件。电压≤1kv时采用实心瓷套管，电压在6一10kv时采用充气式绝缘套管，电压在10一35kv时采用充气式和充油式套管，电压≥110kv时采用电容式套管。为了增加表面放电距离，套管外形做成多级伞形，如图i一巧所示。高压套管由于要求的电气强度高，变压器所以在瓷质绝缘套管内还必须采用较复杂的内部绝缘。现在常用的高压套管有充油式和电容式两种。根据绝缘纸的材料不同，电容式套管又分油纸电容式和胶纸电容式两种。油纸电容式套管内需注变压器油，所以要求有良好的密封性，需要下瓷套，因而尺寸较长。胶纸电容式套管内也充少量变压器油，但由于胶纸不透油，可不要下瓷套，故尺寸较小。
油浸式变压器在运输过程中该注意哪些？使用前该如何调试？我们都知道，变压器个头较大，器物本身较重，需车辆运输，在运输过程中难免磕碰。变压器本身有很多的组成元件，在运输中如稍不注意，就会对个别元件造成损伤，直接会影响变压器的运行情况。那么我们该怎样避免变压器在运输过程中发生的些状况？下面让小编带大家了解一下变压器的运输过程中的注意事项，以及使用前的调试。变压器装车时要特变注意：车辆进站时变压器高低压侧套管方向和设计安装方向一致；变压器装车后绑扎要牢靠；必要时采取加固措施；绑扎要大于6#的钢丝绳。 变压器通过长间隔运送，会遭到较大的颤动，需要进行器身检查。变压器的器身检查分为吊芯和吊罩。不论吊芯或吊罩，检查的内容是一起的。吊芯检查应在一个作业日内结束，加快检查进程。
我们知道干式变压器从制造到投入运行的时间不能相隔太长，以免绝缘受潮，更不能遭受雨淋，否则需重新干燥处理。干式变压器器身的检修、绕组分接头的切换，可以很容易地通过打开变压器的外壳进行。观察、监视变压器的运行状态也十分方便。安装时，在变压器和安装基础之间设置一层橡胶垫，可以减少变压器的振动和噪声。干式变压器该如何运行维护及保养呢？定期做好清扫工作：如发现有过多的灰尘聚集，则必须立即清除，以保证空气流通。在积尘较大的场所，干式变压器至少每半年在清扫一次。对于通风道里的灰尘。应使用吸尘器或压缩空气来进行清除。如果不及时清除将影响变压器的散热，还将导致变压器绝缘降低甚至造成绝缘击穿。例如我公司220kv位庄变压站35kv站用变在一次停电试验中。使用2500v光欧表测量干式变压器铁心绝缘电阻，其铁心绝缘电阻降低至3mω，比上次试验数据100mω降低很多，其主要原因就是变压器通风道中的灰尘没有清扫干净，清扫处理后铁心绝缘电阻上升至100m ω。
浇注式干式变压器的绕组结构主要有下列三种类型:高、低压绕组均采用导线绕制的层式绕组，目前一般采用铜导线，低压一般为多层圆筒式、高压则为分段圆筒式，大容量浇注干变均采用这种结构。高压为铜导线绕制的分段圆筒式绕组，变压器低压采用铜箔或铝箔绕制的箔式绕组。当低压采用箔式绕组时，目前一般在层间设置dmd预浸纸作为层间绝缘，在箔绕机上绕好后只要加热固化成形即可，这样低压绕组就无需模具与浇注了。箔式绕组除了工艺性好，可提高生产效率之外，还可以降低横向漏磁从而使轴向电动力减小，相应提高了抗短路强度，降低了附加损耗。这种结构目前在干式配电变压器中采用较多。高、低压均为箔式,高压做成箔式结构的分段圆筒式，而变压器低压则为一般的箔式结构，这主要是为了更充分发挥箔式结构的优点。这种结构对高压箔式而言，无论对材料、制造工艺等都有较高的要求，否则将降低变压器工作的可靠性。当采用箔式绕组时输出容量因受铜(铝)箔材料的尺寸所限制，目前一般不超过2500kva, 也不超过4000kva。