随着国度“二胎”政策的放开，尤其是目前中国度庭普遍进入“4+2+1”的家庭构造，人们购车越来越感性，面子消费的需求越来越少，车辆功用的需求越来越多，一切的利好都让mpv成爲中国车市新的蓝海，成爲紧接suv之后的下一个风口。
目前，中国品牌mpv车型价钱集中在5万至8万元区间，合资产品次要集中在15万元以上区间，而9万元到15万元的家庭购车首选价钱区间内，各企业布局的mpv产品绝对较少，根本处于空白区，这无疑是中国品牌车企的最大商机。
上述观念，是某场活动上一车企老总对在场一切媒体说的。
上海车展时期，多家中国品牌车企似乎印证该老总的说法，纷繁向大众展现了行将上市的mpv和mpv概念车，如长安凌轩、宋mpv、全新吉利mpv概念车等。这些mpv共同的特点是，全新研发，售价在10万以上，拥有自动挡，家庭用车爲主。
全新吉利mpv概念车
比亚迪宋mpv
那中国汽车市场下一个风口会不会真由mpv引导呢？
小鹿的观念是，从目前来看还是有些难，suv能够会持续火下去，mpv想从suv手中接过这个接力棒，并且带来全新的增长，恐怕这几年是难以做到的。
爲什麼这麼说呢？我们先看mpv的当下势头如何。
目前国际mpv市场大致可以分爲几个类型：
第一种是低端mpv，也就是我们常常说的微面；
第二种是微面的晋级换代产品，比方西风流行菱智、长安欧诺和宝骏730等；
第三种就是主打家用的小型mpv，比方途安、逸致等；
第四种就是愈加高端的合资mpv，比方gl8、新奥德赛等；
最初一种就是纯商用mpv，比方福建奔驰威霆等。
以上无论哪个类型，可以叫得上名字的车型都屈指可数。
广汽传祺i-lounge朗智概念车
目前，微面的销量正处于下滑场面。微面市场从2011年开端逐年下滑，2012年下滑10%，2013年下降13%，到2016年微面的市场规模只剩下60万辆，接上去还会严重萎缩。
所以最近几年，五菱、昌河、柳汽等微面企业才会不断喊着要企业转型，由“商”转“乘”。
五菱宏光是当下销量最大的微面，2017年第一季度销售15万台。
与此同时，以gl8、奥德赛爲代表的高端mpv市场呈现两极分化的状况，以商用爲主的gl8，2016年创下7.96万销量新高，2017年第一季度销量爲3.05万，同比增长101.84%。但以家用爲主的奥德赛日子却不怎样好过，2016年累计销量爲4万台，2017年第一季度累计销量仅爲0.63万台，同比下跌16.24%。
全新奥德赛换代后，配备了自动门，老板座椅，往商用方面靠拢，而不是深耕家用。
至于合资小型mpv群众途安、丰田逸致和纯商用mpv福建奔驰威霆，销量可以说不温不火，途安月均销量2000台，逸致和威霆月均销量只要三位数。
途安分5座版和7座版，出售的车型里以5座版居多。
那麼，究竟哪个类型的mpv在增长呢？答案是微面的晋级换代车型，也就是以西风流行菱智、长安欧诺和五菱宝骏730爲代表的车型。这些车型普遍售价在8万元以下，宜商宜居，设计也比微面美观。统计显示，去年宝骏730一共销售了37万辆，位列mpv市场的销量冠军。
从销量反应可知，目前mpv的购置人群还是以商用爲主，看来mpv进入家庭能够还要很长的一段工夫。而自主品牌车企在现阶段向市场投放一台家用爲主的mpv车型，我预算销量也不会太大，从市场的角度动身，仅仅只能起到提早布局的作用。
mpv爲什麼难进入家庭？
这得从产品自身和消费者需求说起。对车企来说，造好一台mpv的难度比造轿车和suv要大很多。就拿造型来说，它是一个困难的取舍进程，要想追求特别流线、动感和美丽的外形，往往要牺牲外部空间，而mpv最怕的就是外部空间被牺牲掉，特别是第三排的空间。不想牺牲空间，又会给造型带来极大的影响。
长安凌轩已是众多中国品牌mpv中设计的较爲美观的一款车。长安汽车品牌公关部总经理杨大勇坦言，在造型设计方面，长安的确做了许多功夫。
所以在坚持大空间的前提下，mpv很难设计得美观，对普通消费者来说，外形不够吸引，往往就丧失了理性消费的激动。
另外，mpv购置者的感性观念是十分强的，他们晓得本人需求什麼，而且mpv往往是家庭的第二辆、第三辆车。而目前中国大局部地域的消费者，尚处于初次购车的消费阶段。
不过从这个角度来讲，mpv的市场在将来不会呈现大幅度动摇，一旦构成势，势头会愈加分明。
传祺gs8，延续多月销破万，让7座suv成爲新的热点。
最初，除了mpv外，市面上的7座suv也越来越多，比方汉兰达、锐界、gs8、cs95，爲什麼7座suv成爲了热点，而mpv没成爲热点呢？这不是一个哲学成绩，这是一场功能、面子、空间与性价比的争斗。
suv的劣势是底盘绝对较高，具有更好的经过性，尤其是四驱版本更是可以面对各种复杂的路面，在这点上suv远胜于mpv。
其次就是面子成绩。单从车型上看，suv外观时髦、大气，7座suv比mpv车型的确更能吸引消费者的心。从销量的反应上看也的确如此，以公路功能爲主的7座suv车型抢占了mpv车型的市场份额。这或许是由于有局部人会有觉得开mpv像企业的司机，常被人误解的缘故。
拥有“最美suv”之称的标致5008
空间上，虽然有多款7座suv的推出是爲了投合7座市场的需求，在原有的5座车型根底上添加了两个座位，并非爲7人出行量身定制，也就是常说的“假7座”的状况。
但你坐过汉兰达、锐界、gs8和cs95的第三排后，发现空间和舒适性还是不错的。这对mpv而言恰恰是最致命的一点，第三排空间是mpv最大的亮点，但在7座suv面前，该亮点被取缔了。
在价钱上，gs8和cs95已将7座suv的售价拉进18万元以内，从性价比的角度看，这已比奥德赛、艾力绅和gl8实惠很多了。
所以综下去看，小鹿才以为suv能够会持续火下去，mpv想从suv手中接过这个接力棒，并且带来全新的增长，恐怕这几年是难以做到的。