杨晓溪关于游轮的回忆录
我不能忘记这片大海
世界尽头的船长照片
从1月11日到今天，也就是我回家后的第129天，我仍然在找工作，我仍然怀念在船上工作的日子。
压力，找工作的压力，工作的压力，生活环境的压力。? 压力？
日本鹿儿岛港
第二个家2020年1月25日，科斯塔邮轮宣布将停止从中国的母港出航。当时科斯塔邮轮母港的分布如下
科斯塔塞莱娜天津
科斯塔-威尼斯深圳
科斯塔-新浪漫三亚
哥斯达黎加大西洋上海
2月1日，科斯塔邮轮捐赠了10万个高级防护口罩帮助中国。科斯塔邮轮集团首席执行官迈克尔·坦姆(micheal thamm)向中国抗击疫情的一线工作人员发出了感谢信，并相信中国将成功抗击疫情。(来源公共号码)
向抗击流行病的英雄致敬
中国航线暂停后，游轮开始在海上漂流和转圈，停靠在日本的长崎港和鹿儿岛。一开始，游轮船员可以下船自由行动。然而，在钻石公主号被感染后，日本开始关注它，港口开始禁止所有的游轮船员在陆地上离船。半个月后，邮轮开始在日本和中国之间的海域漂流，直到4月30日抵达菲律宾马尼拉港附近的海域。与此同时，许多游轮聚集在同一海域。当然，每个人都离得很远。中国的疫情已得到控制，但中国船员仍无法回家。等等，等等。。。。。。
虽然马尼拉很美(朋友圈)
朋友圈
邮轮员工来自世界各地，其中大部分来自菲律宾、印度、印度尼西亚、中国(仅限亚洲航线)和意大利(但大部分是高级员工)。
西班牙borja
最喜欢的老小麦
厨房部门
厨房里的中国人
世界末日
厨房女团
最好的团队
关于我们什么时候可以回家。船上的船员一直在与国内中介联系，但得到的答复总是公司正在努力。从5月份开始，该公司开始安排菲律宾、印度尼西亚和意大利员工在船上被隔离，以便为下船做准备。关于中国员工回家的通知，暂时没有消息，员工们已经身心疲惫。有些人已经在船上工作了9个月，但他们仍然不得不留下来。在这个特殊时期，他们不得不担心感染的风险，并继续工作，这在精神和身体上都是非常紧张的。我真诚地希望他们能尽快回家。
就居住而言，长期处于相对封闭的环境中，大部分船员宿舍没有窗户，必须两人共用，四人共用一个卫生间。普通员工房主要分布在0楼以下，即水平面以下。根本没有阳光。通道里总是有黄色的灯。所有的布局都完全一样，主要是米色。唯一的区别是绿色逃生指示灯和带有橙色和黑色条纹的水密门。房间设置在中央空，温度可自行调节。然而，有时它不容易使用。通常，门是水槽，旁边是桌子和双层床。其高度是大多数人坐在床上时都站不直，而150个人几乎站不直。当两个人在房间里时，他们真的不能转身，尤其是女孩，她们觉得房间里会堆满东西。行李和所有的鞋子也应该放在床下。船上的房间里有很多灰尘，几天后鞋子被灰尘覆盖了。床单定期更换，卫生和违禁品定期检查。工作人员把脏衣服拿到洗衣房，排队换洗。员工级别以上的员工每天都帮助打扫。如果你想换工作服，普通员工只能花时间送去洗。员工可以支付房间清洁工的帮助费用。这是一项付费服务，大约每月10-20美元。
军官房间的窗户
员工渠道
在饮食方面，中国人喜欢吃。然而，船上的食物是单一的，肉是冷冻的，不新鲜，鲜蔬菜很少。主食是大米(这根本无法与国内大米相比)。很少提供意大利面包、意大利面和中国炒面，偶尔也提供比萨饼。各种各样的肉都是在一个大锅里炖的，蔬菜有时用盐热烫，各种各样的蔬菜沙拉和切成丁的甜点，但我从来不吃它们。我为六份合同工作，每天只能在威尼斯人餐馆吃水果。船上不缺肉。然而，长期吃同样的食物会导致中国员工的负面情绪，每个人都对各种美味的食物充满期待，尤其是叔叔。在疫情爆发前，下班后，你可以自费去客人区吃披萨、面汤、火锅、汉堡和薯条。当游轮到达中国港口时，每个人最想要的是出去吃正宗的中国菜，买一些方便面、麻辣小吃和芥末作为库存。在疫情期间，我认为我们根本没有存货。
它很贪婪
我喜欢吃面包
关于下班后一起吃比萨的工资，在特殊时期，公司一直支付船上员工的基本工资，基本岗位约3000元。然而，该公司尚未对回国后的隔离费做出积极回应。由于需要在入境城市隔离14天，在家乡城市再隔离14天，这段时间的费用由员工自己承担，员工一直在积极联系中介。我希望公司能帮助员工承担一部分费用，但具体结果仍不得而知。至于平时的工资，我只呆在厨房和行政部，其他部门我就不清楚了。厨房部:三个厨房700-800，两个厨房1000-1100，一个厨房1600-1700，行政财务部:出纳c 1400，出纳b 2000。工资的波动与客人的整体评价有关。
在工作方面，在疫情期间，船上的工作人员每天正常工作，打卡时间为8小时。现在，主要工作是清洁和消毒公共区域。行政部协助医务室测量工作人员的每日体温。我不知道其他部门。在其他正常的航程中，船员工作没有休息日和节假日，只要你签了合同，你就应该在合同期内每天工作，按照安排好的时间表去上班，袖手旁观随时服从安排。科斯塔的合同分为欧盟和非欧盟，欧盟合同通常持续4-6个月，非欧盟合同通常持续7-9个月。你可以申请合同延期，最多可以延期11个月。游轮到达港口后，如果是在休息时间，员工可以下船自由活动，但通常只需要3-5个小时。如果不到两个小时，许多人选择在港口大厅上网。事实上，大多数人仍然选择回到自己的房间休息，因为他们太累了，无法工作。当游轮停靠港口时，大约一个月会有一次安全演习，在所有客人离开船后开始，通常持续1-2个小时。到达港口后，不是每个人都可以出去，因为每个港口必须有一些人一直在船上，以确保他们能够在紧急情况下立即做出反应。我们称之为“在曼宁港”，分为五个字母，c、o、s、t、a，你在第一天上船时就会收到你的信。如果今天的港口是字母a，那么所有属于a组的人必须留在船上，而不是离开，并在任何时候离开袖手旁观。
团结？
场外工作
厨房里有四份合同，平均工作时间为11小时
早餐:早上5点到10点
午餐:上午11点到下午2点
晚餐:下午4点到9点
由于各种情况可能会有加班，船上的健康检查很严格，所以需要定期进行健康检查。如果有重大检查，也有可能加班到凌晨。
行政部门有两份合同，平均工作时间为10小时
最繁忙的时候是客人下船并在他们的母港停靠，这是第六个合同。那时，我们正在去香港的旅途中。当我们累的时候，我们工作了15个小时，不得不上夜班。每天都是很长的待机时间，没有具体的排班时间表。最可怜的情况是:晚上12点去办公室打印下一次出航客人的房卡，并在凌晨3点和4: 30继续检查3000名离船客人，直到10点。难怪我老是掉头发变黄。每个人都说我们在这里与青年和健康一起工作。值得吗？
在厨房工作时，不要担心食物
日本
当然，每份工作都不容易，每个人的接受能力也不一样。我认为最累、最勤奋的人是基层员工，尤其是客房部、厨房部、餐厅部和行政部。
就路线而言，邮轮工作可以环游世界。这个句子能否应用到你身上取决于运气，你不能自己决定。从2016年开始，科斯塔邮轮开始将市场划分为欧洲和亚洲市场，并成立了科斯塔上海办事处负责亚洲市场。自那以后，没有任何中国员工获得经营欧洲航线的合同。几年前，来自其他国家的员工可以申请欧洲航线。然而，近年来，该公司已明确表示，如果你在亚洲航线工作，你将来只会收到亚洲航线的合同。因此，一个传说是，当你在游轮上工作时，你可以经常去很多国家，而且不是所有的游轮每天都在世界各地，还有科斯塔亚洲。近年来，我有幸参加了2015年的大西洋全球巡演。
夏威夷
2016年环球结束韩国萨德事件后，游轮停止停靠韩国港口，韩国也不再航行。2017年，科斯塔·维多利亚主要经营新马泰航线，现在维多利亚已经返回欧洲。2018年大西洋南太平洋环球报。现在，亚洲航线是中国、日本，有时还有越南。公司航线已经提前几年制定，所有都是固定航线和固定港口。我们每天都走同样的路线，每次航行都做同样的工作，这和机器人没什么不同。
文章来源：www.atolchina.com