新厂计划于2022年投产，年产能为50万台在未来，日本三菱重工将为三菱重公司提供符合国际高端标准的综合能源服务技术和工程管理经验，在涉及城市能源系统、输配系统、负荷系统、储能系统、控制系统等各方面提供相应的技术解决方案和运维能源管理支持。
考虑到中国电动汽车（ev）和其他新能源汽车（nev）市场未来将快速增长，三菱重工热能系统公司日前宣布决定在中国江苏省常熟市新建一家制造工厂。该公司在10月9日发布的一篇新闻稿中宣布了这一信息。
该工厂预计将于2022年投产，主要从事汽车空调设备的制造，年产能为50万台。该工厂暂命名为三菱重工（常熟）汽车气候控制有限公司，由三菱重工热能系统公司全资拥有。
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这家在中国新建的工厂将生产滚动式电动压缩机，由于采用了电驱动、内置逆变装置和控制器，因此可以独立于发动机运行。与皮带驱动压缩机相比，这些零部件可以制作的更紧凑、更轻量、更高效。与这些零部件配合使用的软件已经基于汽车软件过程改进和能力测定（automotive spice）标准开发。
cohda希望通过mk6c的推出进一步扩大其在中国市场的布局
根据cohda wireless公司日前发布的一份新闻稿，该公司宣布其蜂窝车辆对一切（c-v2x）软件栈已符合最新的中国标准和规范。这家澳大利亚公司在imt2020(5g)标准化过程之前所进行的一致性测试中展示了该解决方案。
cohda最近还推出了mk6c评估套件，该套件将提供高质量兼容的c-v2x软件，以支持车辆对车辆（v2v）车辆对基础设施（v2i）和车辆对行人（v2p）应用的直接通信。
cohda wireless也是唯一一家将其v2x软件融入两家汽车制造商平台的公司，我们将面向中国市场推出许多产品及技术，包括我们最新推出的c-v2x产品mk6c，以及在与scats交通控制系统工作中积累的知识与经验，”cohda首席工程师fabien cure表示。“我们正在对c-v2x技术进行更多测试和试验，并且很高兴能为中国市场提供我们认为的市面上全面的解决方案。”
总部位于澳大利亚的cohda wireless主要从事车联网和自动驾驶汽车软件的研发，并且在欧洲、中国和美国均设有办事处。该公司认为，特别采用高通9150 c-v2x平台的mk6c解决方案，将加速c-v2x技术在中国实现商业化。
在标准化过程方面，cohda认为imt-2020 (5g)很可能会被中国汽车工程师协会采用。在中国信息通信研究院的组织下，cohda将于多家中国汽车制造商和一级供应商合作，对其应用进行实地路测，并利用cohda wireless c-v2x软件栈支持其标准化和认证活动。
中国是全球网联和自动驾驶汽车生态系统的领导者之一。多家汽车制造商已经与移动服务提供商合作，为汽车应用提供5g解决方案。上海在上月发放了首批智能网联汽车测试牌照，同时今年c-v2x在无锡的部署范围，将从240个路口扩展到400个路口，其中自动驾驶辅助系统将成为关键用例之一。