17日下午，民航局通报了对7月10日的国航ca106紧急下降事件的处理决定：
国航股份安全整顿3个月，限期整改；
吊销机长航线运输、商用执照，不再受理；
吊销副驾驶（在座）商用执照，不再受理；
吊销副驾驶（观察员）商用执照6个月，停飞24个月；
吊销签派员执照24个月；
国航罚款共计5万元；
削减国航总部737总飞行量的10%航班量，每月削减5400小时。
事件回顾：
7月10日，由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航ca106航班在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告，机组人工释放了旅客氧气面罩，并实施紧急下降，于北京时间22时31分在大连机场安全落地，机上153名旅客， 9名机组成员，无人员受伤，飞机没有受损。
7月13日，民航局回应系副驾驶因吸电子烟错误关闭了空调组件致客舱高度告警。机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后，机组发现问题不对，恢复了空调组件。
吊销机长及副驾驶执照，不再受理，这样的处罚力度是相当大了。另外还关注到签派员也共同被处罚吊销执照24个月。罚单开出后部分网友不解，副驾驶犯错，何以机长和签派员也被处以重罚？
副驾驶吸烟，而非机长，何以机长受到的处罚和副驾驶一样甚至比副驾驶还要重呢？据悉飞机的氧气面罩供氧被触发后通过化学反应制氧，一般持续反应12至24分钟。拉动一个面罩，这个面罩储藏室内所有面罩都有氧气流出。但一旦释放完，就没氧气了。当时飞机上的氧气面罩已经脱落，而机长没有选择就近备降，而是重新攀升，如果这时候飞机上遇上一点意外，例如此前判断错误的飞机失密，机上全部乘客没有备用氧气供给了。机长需要对飞机安全负绝对责任，而在没有保障的情况下继续飞行是非常危险的。
至于在地面上的签派员，大家就更不疑惑了，机组犯错和签派有什么关系？
和小编一起来学一下什么叫签派员：
飞行签派员负责航空公司现场运行计划、组织、指挥、协调、监控的初级管理人员。此外，他们还负有应急指挥、协助交通、战备管理等职责。
签派员又称“地上飞行员”，每次航班放行都由经授权的飞行签派员和执行该次飞行任务的机长共同负责。要为飞行前和飞行中的机长提供一切需要的支持，并在飞行开始之后承担飞行监控和追踪的责任。
回过头来看，这次航班急降的危险事件，签派员也负有责任。
何时何地，安全都不容忽视，何况是万米高空中。虽然安全着陆了，但是危险行为还是要不得。