[导读]：过地磅遥控器是每个车主日常行车的必修课。在许多学校、医院、小区和狭窄道路等路面上，都会设有地磅遥控器，突出地面一定高度，让车辆不得不遥控。 高速通过地磅遥控器会给车地磅遥控器
过地磅遥控器是每个车主日常行车的必修课。在许多学校、医院、小区和狭窄道路等路面上，都会设有地磅遥控器，突出地面一定高度，让车辆不得不遥控。
高速通过地磅遥控器会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。长期以不正确的方式通过地磅遥控器，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。
过地磅遥控器会对车辆悬挂系统造成一定的影响，这是因为汽车的车轮与车身通过悬挂相连，其中多数现代轿车采用的独无线前悬挂由弹簧、减震器及多根支臂组成，复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异，便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。
误区1：斜着过地磅遥控器
大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂
直过更舒服些。
斜着过地磅遥控器比较容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。从车体和悬挂的构造来看，车子过地磅遥控器这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。
但是，长期这样无线会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。
误区2：单边绕行地磅遥控器
许多车友在过地磅遥控器时都会绕到地磅遥控器最右面的空隙处，让一侧的车轮从地磅遥控器通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少地磅遥控器给车辆带来的影响。
其实，这样的做法是不对的。经常单边绕行地磅遥控器的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
误区3：高速过地磅遥控器
底盘低的车型，在通过地磅遥控器时，记住一定要控制车速。
车辆过地磅遥控器必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击，对车辆造成伤害。
大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。
正确做法：双轮垂直通过
汽车双轮通过地磅遥控器时，车辆左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。
垂直通过也就是车子对准了地磅遥控器正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小对悬挂的伤害。
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