在北京，每天坐地铁上下班的人都知道其中的滋味。周五晚高峰的四号线，一般中青年男性需要等两趟车才能挤上去，而小孩以及娇弱的女士大概需要等四五趟车。
我在想，这样供不应求的市场，一年下来政府能挣不少吧，和小时候比，地铁票价也翻了一倍多。
我于是上网查了下，看到篇文章，数据来源不知道是否可靠，说全中国只有三条地铁线路盈利：北京地铁4号线、北京地铁机场线和上海地铁1号线。
我们应该怎么看待一个不挣钱的地铁？
身边很多人说地铁上多了好多安全协管员，他们看上去是吃闲饭的，拿着纳税人的钱，对社会没什么帮助。经历过地铁爆炸案的俄罗斯友人跟我说在北京感觉生活很踏实，不用担心安全问题。地铁的票价也许不能覆盖运行成本，但他确实保证了大多数人坐得起地铁、愿意坐地铁。城市能够高效率的运行，同时减少机动车的碳排放。这些功劳不是简单用钱能衡量的。
回到资本市场，判断一个公司的好坏再也不是简单地看财务报表就可以的，一些非财务因素，诸如社会责任、员工治理、可持续发展能力变得越来越重要。十九大报告也提到，我们要追求有质量的发展。对于企业来说，认清大势才能走的更远。
a股里有个企业社会责任和公司治理的指数，投资者可以关注下。其中上榜的国企巨无霸们可以不用太关注，反正他们很厉害，每年都在前面。
但那些并非财大气粗，却很重视社会责任的公司，是完全值得我们好好研究一下的！