开创于2012年的滴滴打车，在打车市场上拼杀了6年之久。经过了多方厮杀，补贴大战后，能活下来的都是英雄。可惜屠龙的英雄变成了恶龙，曾经滴滴批判竞争对手的说辞，正被更多用户用在吐槽自己身上。
对于司机而言，抽成太高，派单远，钱越来越难赚。在滴滴补贴大战开打的时候，做滴滴司机是很风光的。全职月赚过万真不是梦，好景不长，滴滴烧钱程度锐减，抽成倍增，司机越来越难在滴滴这个平台上赚到钱。而用户对于滴滴的用户体验一直是个硬伤，司机素质良莠不齐，新手司机不认识路，绕远路等问题一直都存在。现在用户打车更是在奇怪的方向上越走越远。用滴滴，等待接单的时间越来越长，不加价很难叫到车，也就是说，司机都知道你急用车，都在环伺着等你加价。双方就这么耗着，毫无用户体验。最近更是被爆出了“滴滴利用大数据杀熟”的丑闻，也就是对于不同系统，不同级别的用户，在使用滴滴轿车时，会出现路程相同价格不同的情况。虽然滴滴cto否定这一说法，但网友却不买账。
而正在滴滴内忧外患时，三个新平台跳出来，组成“反滴滴联盟”，意图绞杀这只恶龙。
第一个亮剑的是美团。美团打车在3月21日正式入沪，提供出租车和快车两种服务。在上海开站前三个月，美团打车对司机采取0抽成。这个消息一出，美团打车的下载量暴增。有意思的是，美团和滴滴两家的ceo私下里是好朋友，你们明面上对着干真的好吗？
美团还没对自己的打车业务第一炮成功打响庆祝的时候，高德地图宣布推出顺风车业务，在成都，武汉率先上线。大多数滴滴司机在接单开车前都会打开高德进行导航，这样频繁的跳转app也让多数用户颇为不便。所以，高德地图顺势推出打车业务是势在必行。更逆天的是，高德为了推广顺风车业务更是出了大招——0抽成！纯公益！“将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵”成为了其最基本原则。携带7亿用户的高德地图提着0抽成的大杀器，或许会成为滴滴的最大对手。
另一家网约车公司也趁机发动新攻势。嘀嗒拼车以前一直致力于开发顺风车业务。2018年1月嘀嗒拼车正式改名嘀嗒出行，全面向滴滴开战。为了抢夺出租车司机，嘀嗒的地推团队不断拉新新司机，并对乘客和司机进行补贴。如果说滴滴一个月只能挣三千，在嘀嗒上可以挣翻倍甚至更多。
根据市场研究机构的数据显示，滴滴出行已经覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，99%以上网约出租车市场份额，尤其是在相继合并快的打车和优步中国之后，滴滴出行的霸主地位已经很难撼动。为什么新的打车业务面对这样巨大的阻碍会崛起的如此之快？理由很简单：滴滴失了民心。很长一段时间来，滴滴对于司机和乘客几乎是唯一的网约车平台的选择，打车是刚需，所以即使双方对这个平台有怨气也无可奈何。而有了新平台可供选择之后，伤了心的司机和被坑过的乘客纷纷用脚投票，美团高德漂亮的第一战也说明了民众压抑已久的愤怒。滴滴的危机从来不在对手多强，而在于对用户失去尊重。现在司机，乘客，美团，高德，嘀嗒组成了“反滴滴联盟”，震天的网约车战鼓再次响起。本丸坚决支持多方竞争。只有竞争，才能进步，最后受益的可是大众啊！