闲聊中谈及厦门的职教院校争相开设飞机维修专业，据小编所知近年来至少有4个院校设立了飞机维修或相近的专业它们是厦大航院开设的飞行器动力工程专业，厦门城市职业学院设立的飞机机电设备维修专业，厦门中华职业学校和厦门技师学院也跃跃欲试开办过或正在开设这一专业。据说，毕业生很吃香，供不应求，就业率一直高居厦门毕业生榜首。
顺势而为，开设飞机维修专业
为落实中央改革办关于厦门打造全球‘一站式’航空维修基地，服务国家大飞机战略的要求，厦门市与航空业相关的企业和院校利用厦门目前的产业基础和产业优势，加快培育完善产业链条，正在大力发展航空维修产业，提升产业国际竞争力，以抢占全球飞机维修市场份额。厦门职教院校积极响应，发展航空领域专业院系，完善航空业人才培养体系。
职教院校争相开设飞机维修专业，首先是顺应中国由民航大国向民航强国全面转变的发展大势，同时发挥院校自有教学特色，适当向民航通用航空及飞机制造等领域一线岗位延伸，在产业需求预测的基础上有针对性地培养较高层次的飞机维修领域的专业人才，以提高学生毕业就业率；其次是本专业学生可以同时满足运输航空和通用航空机务维修领域、机务维修管理及辅助领域、飞机制造工程领域等岗位的工作要求。
航空业务激增，看好就业前景
看看走在高崎南五路及其周边道路上的太古员工，或住在太古宿舍的职工，每天上班高峰人流如织涌入太古飞机的厂区，你就知道修飞机的人如此吃香。我们知道飞机如汽车需要定期保养，出现故障需要排查和维修，只不过飞机比汽车复杂数百倍，商用飞机的零件数量是一辆汽车的数百倍甚至上千倍。飞机维修工程师就是飞机的保养师、维护师，技师如同医生一样，运用自己掌握的娴熟技艺为飞机诊治疑难杂症，为飞机的安全飞行提供坚实的后盾保障，可以说是安全的捍卫者。
有资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，随着民航业的快速发展，飞机维修人员的需求量也日益旺盛。根据波音公司《2013-2023的市场展望》预测，按1：5业务量推算产业人数，到2023年亚太地区大约需要新增21.53万名飞机维修人员，其中接近一半的岗位需求是在大陆。为此，我国将需要更多拥有飞机维修技能的专业技术人员。
校企合作典范，源自厦门的优势
过去飞机维修是一项冷门但非常重要的专科，维修人员基本靠企业自身培养，其中厦门太古飞机培训中心就是“黄埔军校”。厦门的各职教院校基本上都与其联合办学，充分发挥各自优势，不断拓展和深化合作内容，培养更多的航空维修专业人才，已成为行业校企合作的典范！
厦门太古培训中心作为香港民航处、中国民航局和欧洲航空安全局授权批准的飞机维修培训机构，就设在厦门高崎国际机场附近的枋钟路，紧邻埭辽水库，该中心协助培养各职教院校飞机机电设备维修专业教师，提供欧洲航空安全局认可的easa part-147维修基础培训课程和中国民航ccar-147维修基础培训课程，并在飞机维修理论教学上给予大力支持，而实习课程则基本上由厦门太古提供，学生们将通过模拟机及大量实习部件进行实操训练。亚洲最大的飞机维修企业——厦门太古飞机工程有限公司是本专业学生的实习基地。
飞机维修专业毕业生，何去何从
经过系统学习和严格的实操培训，成为飞机机体结构与附件修理、装配和调试、试飞及其故障诊断和排故、修理技术管理、外场维护等工作的高等技术应用型人才，可以到航空公司，飞机及其部件维修、制造公司，机场，通用航空公司，航材物流公司等相关行业应聘，也可留校或到其他职教院校当老师或培训师。
主要前往上海、北京等大城市的大型外企飞机工程公司或国内著名的航空公司工作，或留在厦门进入太古飞机、厦航、山航等基地航司工作，理想立得大一点的部分学生可寻找境外的航企和国内大型航空发动机研发单位。
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