在上海轨道交通规划史上，有一个不靠谱的畅想，那就是：上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站，与上海轨道交通9号线进行换乘。
上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站，代表了民间的一种轨道交通规划的意识，可以是合情、合理，但就是无法实施，因它与上海轨道交通规划的整体似乎相悖。
从上海轨道交通规划的角度，上海轨道交通12号线要延伸到松江，但不是九亭和漕河泾开发区通勤，因此上海轨道交通12号线的松江段应当是西南走向，而不是西北走向。
上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站的畅想
关于上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站，从竟出现在一幅上海交通枢纽的地图上面，是下面的样子。
上海交通枢纽的地图从现在的情况看这个上海交通枢纽的地图显然是过时的，很多线路的走向都和现在的真实情况不一样：比如沪通铁路二期、沪苏湖高铁等等。但是这的确是一幅官方的图。
将这幅地图放大，可以看到上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站的”规划“。
上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站事实上，这幅图列出的内容重点不在于上海轨道交通12号线，因此这里说明的上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站的，显然也不是权威的表示，与后来的情况完全不相符。
上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站的理由
从现实的情况来看，上海轨道交通12号线有非常充分的理由延伸到九亭地铁站，主要是几个方面：
松江区九亭地区的常住人口非常多，地铁经常人满为患松江区九亭地区的常住人口常常到漕河泾开发区进行就业上海轨道交通12号线经过漕河泾开发区南部
松江区的九亭地区与漕河泾开发区，可以说是一对儿地区，九亭是一个人口密集区，常住人口多，外来常住人口多，早高峰出行的人口多，漕河泾开发区是一个办公聚集区，却几乎没有常住人口，属于早高峰的净输入区。
因此，在上海无数的外来常住人口、小白领在每天的早高峰时期，都是从九亭地铁站上车，从漕河泾开发区地铁站下车。九亭地铁站也因此成为上海最为拥挤的地铁站之一。
上海拥挤的九亭地铁站上海拥挤的九亭地铁站上海拥挤的九亭地铁站从这个角度上海轨道交通12号线从目前的终点站，延伸到九亭地铁站，是理所应当的。
上海轨道交通12号线的延伸路线的畅想从地图中可见，上海轨道交通12号线如果想延伸到九亭地铁站，并不是一个直的方向，而是先向西，再向北。
这是这个因素，上海轨道交通12号线的延伸其实是只是”民间的轨道交通规划“，看似解决了从九亭到漕河泾开发区的通勤问题，但其实难以实施。
上海轨道交通12号线要延伸到松江，但不是九亭地铁站
从目前的上海的轨道交通规划来看，上海轨道交通12号线要延伸到松江区，但不是九亭地铁站，而是向西南方向延伸到九亭和新桥之间，与松江区的g60创新走廊相连。
上海轨道交通12号线延伸到九亭的理由看似合情合理，但却不具有可操作性：
九亭和漕河泾开发区的潮汐问题，根本原因是九亭距离产业园区较远，这要通过建园区解决，比如松江的g60创新走廊人多不是延伸上海轨道交通的理由，九亭地铁站人多，是因为其他地方的人也涌入了这个车站，应当修多方向的网状地铁，而不是哪里人多就让他人更多——羊群效应上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站的难度比较大
上面几个原因，其实还不是上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站的最大问题，最大的问题是不符合上海轨道规划的根本原则。
上海轨道交通12号线西延伸畅想段的卫星图如下所示。
上海轨道交通12号线西延伸畅想段卫星图上海轨道交通12号线西延伸最大的一个问题就是：沿线的建筑太密集了，进行轨道交通延伸完全不能开发新的地区。
上海松江区九亭地区的景观图大约都是下面的样子。
上海松江区九亭地区的景观图上海松江区九亭地区的景观图从上海轨道交通规划和建设的角度，思路是很明确的：
尽量让轨道交通线路走尚未开发的地区尽量让轨道交通的站点甚至在公共空间上
这样做的好处非常明显，不仅能拉动新区发展，也能增大的城市的活力。而上海松江区九亭地区刚好相反，即是密集建成区，又是以居住区为主的，不具有公共特性。
因此上海轨道交通12号线延伸到九亭地铁站，就只能是一个不靠谱的民间畅想：建设难度很多，未来收益不大，对于地区的人流疏解其实是饮鸩止渴。
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