日本在四十年前确实建造了承载重量为82万吨的“海上巨人”号油船，但以日本现在的实力，确实造不了10万吨的航空母舰，原因如下。
一、相对油轮，航空母舰的建造是一个国家的系统工程。
航空母舰的建造牵扯的行业十分广泛，以苏联的库兹涅佐夫级航空母舰为例，该船在建造的时候，苏联用了上千行业，数万家企业来参与建造。而日本即便拥有相当强的造船实力，但也是搞不定的，因为有很多行业日本是不行的。例如日本没有大型水面舰艇雷达的制造经验。
日本的秋月级驱逐舰装备的是日本自主研制的fcs-3a相控阵雷达系统，该系统相对于052d的346a大型有源相控阵雷达，它的t/r 模组严重不够，所以无论是探测距离还是跟踪数量上，都不是346a的对手。
相对于航空工业的落后，中国的雷达电子方面可是比美国还激进的。举个例子，80年代宙斯盾系统还是基于尤尼瓦克（一个早不知道死哪儿去了的扑街电脑公司）的小型机做中心节点，各个终端完全无计算能力的架构的时候，我们直接就上ctos（commercial-off-the-shelf 翻译为“商用现成品或技术”或者“商用货架产品”）的方案了，早期的指控平台都用8086或者80286的单板机构建，比美国人正式走这个路线还早了十年左右。之后90年代上马aesa雷达，也是在世界上算领先潮流的。
二、航空母舰设计就是一个大学问
其实甭说日本了，就连我们都还在探索。不说别的，就说甲板布局的问题，为什么福特级航空母舰它的舰载机效率比尼米兹级提高了40%，除了应用电磁弹射技术外，它还优化了甲板布局，美国福特级之所以把舰岛向后移，就是为了飞机的起降效率。
三、政策原因
这个大家都应该清楚，日本是战败国，作为战胜国的美帝是不可能让日本拥有十万吨级别的航空母舰。（作者：小妖；本文由“微大历史”创作）
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