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首先正规服务区明码标价，一视同仁，而跑长途的这些大巴司机们天天在路上，他肯定会找一个熟悉的地方进餐，不仅可以为自己节约开支，甚至白吃白喝后，还能有红包收入或提成收入，由于他是带团消费，一整车人就是被动的跟着他消费。由于他有绝对的选择权，在高速公路上开餐馆的老板们对待这些大巴无疑殷勤招待，讨好巴结，对些大巴司机的意图会心领神会，双方一拍即合，所以司机不仅花钱还能赚钱
而且这些饭店一般开在高速出口附近，和司机有私下的联系，只要司机带乘客去饭店用餐，不仅免费，还能拿到一笔回扣。而餐馆老板也不傻，他不会赔本赚吆喝，所有的这些开支他心里清楚，这些消费开支就从随车的乘客们人均消费中赚回来了，只不过方向盘掌握在司机手中，车停在哪里，不由我们乘客说了算，即使乘客进私人餐馆，也无可奈何，最多就选择饿肚子拒餐。
为什么跑长途的大巴司机，都不愿意在服务区吃饭？今天可算知道了
有人说，旅行中最美风景并不是目的地，而是通往目的地时所一路经历的风景，所以很多小伙伴也都会选择坐汽车去旅行，这也成为了年轻人追求的一种生活旅游方式，但是坐高速大巴行驶的旅途中，我们却发现汽车一般都不进正规的服务区休息，而都是被开进一些小饭店吃饭，这到底是为什么呢？其实最主要还是因为利益的关系。行程过半，在一日参加篝火晚会的时候，司机也跟随着游客喝起了啤酒，热闹到将近凌晨两点才散场。由于身体疲惫，次日上路的时候，司机只能靠红牛提神，开至盘山公路时，司机还在接听电话。坐在副驾驶座位的宋先生提心吊胆一路提醒司机注意，该司机笑称自己是“老司机”，“这一趟路我都跑五年了，熟悉得很，不用担心。”据宋先生了解，他们的行程结束后，司机也无法休息，将立马投入下一段日的行程中，存在疲劳驾驶之嫌。、、、、、。曲靖到昆山的客车营运大巴(曲靖客运站时刻表昆山第六，着力推动科技创新。交通运输业是技术应用型行业，要一手抓创新，一手抓应用，加快建设创新型行业。要以科技创新为引领，研究部署交通运输科技创新中长期战略。
在“小三通”客运方面，现有厦门至金门泉州至金门马尾至马祖和连江黄岐至马祖等条“小三通”班轮航线，共投入艘船舶总运力个客位。目前每日多安排个往返航班，可提供约个客位，期间总计可提供超过万个客位。“大三通”客运方面，现有平潭至台北台中厦门至基隆台中条班轮航线，投入艘客滚船总运力客位。目前，每周有个往返航班厦门个往返班平潭个往返班，可提供约客位，期间总计可提供近万个客位月日除夕，平潭至航线休班停航。昆明有上海始发航班的“笑逐猪颜开”的特色甜品，武汉的“年年有余”，昆明的“花开富贵”，青岛的“五彩水饺”，具有浓郁西北特色的山西凉皮等特色小吃等；在地面贵宾室，更是有上海味道的腌笃鲜，寓意团员的特色春卷芝麻汤圆。
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