集装箱航运业正面临欧洲和北美港口集装箱严重短缺的局面，这种情况可能在未来几周恶化。期间海外仓系统也做了许多的调整，调转了产品研发的方向，为了更好的迎合市场的需求。
来自汉堡集装箱交易所（container xchange的数据显示，由于冠状病毒（coronavirus和创纪录数量的空白航班，中国码头的货场堆满了钢制货箱，而其他主要港口的设备也在减少。
集装箱交易所（container xchange于2018年启动，运行自己的集装箱可用性指数（cax，该指数预测未来三周大多数最大港口地点的集装箱物流供需。在，与去年同期相比，今年第10周在港的集装箱数量增加了47%，而在汉堡，与去年同期相比减少了33%，而在美国的主要地点，如洛杉矶和芝加哥，情况更糟。
首都经济（capital economics今天公布的最新数据显示，尽管有明显迹象表明，中国港口正变得越来越繁忙，但等待在中国港口卸货的箱子数量仍在继续攀升（见下图：
最近几周，许多铁路都警告说，、天津和最近的宁波都有冷藏车堆积。
马士基在最近的一次客户咨询中警告称，冷藏箱的状况正在恶化，其冷藏箱附加费已扩大到包括宁波在内的世界最大港口。
“最近几周，和新港（天津的插头短缺情况没有改善，事实上，周边港口的插头短缺情况也在恶化。马士基在一份客户咨询报告中说：“出于这个原因，我们将扩大拥堵范围，同时增加宁波。”。
“我们建议客户尽可能将货物运往其他中国目的地或其他市场，以避免港口拥挤。这项建议特别适用于运输时间敏感、易腐、保质期有限较短的冷藏商品，如水果蔬菜和冷冻肉。