修路基好比盖大楼打地基，路基修的好，路面才不会裂缝和沉降，正所谓有因有果，有好的路基，那么路面才能承受高重载大型车辆的碾压，路面才结实耐用。使用土工格栅,可增强沥青混合料的整体抗拉强度,有效地改善路面结构应力分布,有效地延缓和抵抗由于路面的基层裂缝引起的沥青混凝土路面反射裂縫的发生,从而提高路面的使用寿命。今天山东土工格栅厂家就带大家了解一下土工格栅对地面增强作用的主要表现。土工格栅厂家的相关专业问题，就到网站咨询了解，全面为您解答，安全放心，值得您的信赖！！
它的增强作用主要表现在:
1)阻滞早期裂缝的产生。网格性的肋条可为初始荷载提供一个系统的支承点和锚固点,起到应力传输作用,从而增加沥青底层的抗拉强度,吸收层间的大部分水平拉力,对裂缝的产生和发展起阻滞作用。
2)分散裂缝,使裂缝转向水平。格栅将沥青层内温度和荷载反复作用产生的应力扩散到-个较大范围内,从而使宽裂缝分散成若干细小的裂缝,延迟了裂缝的扩散和贯通。格栅为改变裂缝方向提供了足够的刚度,裂缝扩展到夹层底,然后转向水平,阻止其垂直向上扩展,提高了路面的抗裂能力和耐疲劳能力。
3)提高了韧性。这种格栅能起到比钢筋更致密的连续作用,--直到纤维断裂或被拉出才最终失去承载能力,表现出较高的韧性。
土工格栅加筋路堤，主要是利用土工格栅与土的摩擦作用、土对土工格栅的被动阻抗作用、土工格栅孔眼对土体的锁固作用以及加筋补强作用，阻止土体的位移、下沉和滑坍，提高路堤的稳定性。
加筋地基：
加筋地基一般系指软土地的加固。加筋的目的旨在提取高地基承载力或减少沉降。根据场地施工条件和构筑物的重要程度，一般分为三种类型：
筏垫式：场地开阔、较为平坦、坡脚无冲刷要求及施工车辆具不能直接在软基上行走，可将土工格栅垫层直接铺筑在软土地基表面，形成一筏片式垫层，垫层厚0.5-1.0m。铺设土工格栅1-3层；
基床式：当构筑物对沉降和变形有较高要求或地表浅层范围内有一地质硬壳时，可将土工格栅加筋层置于暗床内，基床厚度0.5-1.0m铺设土工格栅1-3层；
桩承式：对于重要构筑物，且地基应力很高时，可将土工格栅垫层置于由桩和砂垫层形成的复合地基表面。以最大限度地减少地基的不均匀沉降和提高地基的稳定性。
加筋土堤：
加筋土堤必须填筑在稳定的地基上，当建筑场地受到限制，需要设置较陡边坡的土堤时，可沿堤身在坡体内或整个土堤内成层铺设土工格栅加筋层，形成加筋土堤或加筋土坡。一般分为二种类型：
1 斜坡式：土堤高度不大(8m以下)，坡度较缓(1:1)时，可将边坡做成斜坡式，土工格栅沿坡高成层水平铺设，土工格栅的水平长度可等长，也可不等长，由设计确定，等长一般为2-3m；格栅层的竖向间距，等长时为0.3-0.5m。不等长时，视坡高由设计确定。土工格栅在坡面处一般应回折包裹端头，然后对坡面进行绿化或防护处理；
2 台阶式：当土堤较高(8m以上)，坡高较陡时，可将土堤边坡做成台阶式。
加筋土挡墙：
加筋土挡墙必须修筑在稳定的地基上，土工格栅加筋土挡墙在原理上与普通条带式加筋无甚区别。但土工格栅加筋效果更好，不像土工带加筋土墙那样会在结点之间形成上、下连通的无筋巷道，因而土工格栅加筋土墙侧向变形更小，与墙面的连接也更简单，铺设质量更易得到保证；
砌块式墙面：墙面用混凝土预制块砌成，预制块的大小以人工能搬运但不折断为准，一般为0.25×0.3×0.5m和0.25×0.3×1.0m两种规格，上下砌块有插销连接，土工格栅从砌块缝中绕过或直接在上下砌块之间；“l”型板墙面：墙面用“l”型钢筋混凝土预制板制成，l型板起到模板和墙面防护作用，土工格栅可以不和墙面连结，在墙面端回折包裹填土即可。
加筋路面：
在路面中加筋主要是利用土工格栅的分隔功能及侧限作用达到养活路面裂纹或减少路面车辙深度的目的，以延长路面的维修周期；或者在同等载荷强度作用下，减薄基层和路面厚度，加筋路面一般没有特殊构造要求，根据设计所要求的功能不同，将土工格栅铺设在基层顶面(主要功能为减少车辙深度)或铺设在基层底面(主要功能为减少路面裂纹),其它均与未加筋路面结构相同。
相信大家看完以上内容，应该也对土工格栅对地面增强作用的主要表现有所了解了吧，希望会对大家有所帮助吧。
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