埋设的冷却管一旦被振捣车等打断，挖出管身和处理恢复费时费工 ，为但耽误混凝土的正常浇筑，且漏水处对混凝土的质量也有影响 。因此防打断冷却水管在 混凝 土浇筑时要重点防范。
1、增加管壁的厚度 ，φ32冷却支管由初期的壁厚 2．0mm加厚为 2.2mm后，冷却管的被打断次数明显下降 ，破损率由原来的 0．6次/ 降为 0．2次/仓。
2、改变冷却管的铺设高层 ，将冷却水管的第一层铺设 高层 由原来的老混凝土收仓面改至浇筑仓 的第一坏层 (c 35富浆 三级配砼 ) 面上 ，因原来的收仓面为硬质面 ，且溪洛渡大坝的骨料为玄武岩 ，棱角锋利 ，铺在硬 面上的 pe 冷却水管无避让性 ，振捣时极易被骨料扎破 ，11坝段层第一坯层浇筑 时被打断 8处 ，严重影响了砼浇筑。 改变布置高层后最多被打断记录为3次伧 ，破损率大为下降。
3、将冷却管振入砼内以减轻下料冲击和平仓机布料时在管身上的挤压。 铺设完后用 φ100型振捣棒人工振捣将冷却管管身埋人混凝土内10cm，下料时再没出现过因下料 冲击而损坏冷却管的现象，平仓机推料布料 时也不会损坏冷却管。
4、禁止设备碾压。冷却管人工振人砼内10cm后 ，在上一坯层未布料时禁止平仓机和振捣车开上混凝土面 ，以免挤压坏或压扁冷却 水管。
5、坯层厚度控制。将冷却管的第一层铺设高层由原来 的老混凝 土收仓 面改 至浇筑仓的第一 坏层面 (厚度为 40cm)上后 ，管身覆 盖层 厚度变为 50mm，冷却水管完好率上升。
6、振捣车司机的培训。对浇筑的振捣车司机进行质量培训 ，对冷 却水管覆盖层振捣时控制振捣棒的插入深度 ，提醒注意冷却水管的布置位置 ，减少被打断的风险 。 控制下料。不得对着有接头的地方下料，以免下料的冲击力将接头冲坏或冲击脱落导致漏水 。
7、薄弱点进行标识。对仓内冷却管的三通和接头处做好醒目标标识 ，重点看护，提醒平仓机 、振捣车司机施工时注意保护 。
8、盯仓人员的认真负责。盯仓人员对仓内施工人员易导致冷却管损坏的行径进行制止并整改，有接头的地方重点看护，发现渗水点立即停水并挖出处理 ，用活接头或皮管套接 ，在30分钟 内恢复通水 ， 避免对砼浇筑 和砼质量造成影响。