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1. 台式电脑推力是多少
推力是指设备的输出功率。比如电脑放音乐声音比手机大，说明电脑输出功率大。
推力决定体积。推力越大，耳机音量越大，和音质没有直接关系。耳机的音质可以简单的通过价格来判断。一般来说，你付出什么就会得到什么。几十和几百的音质差别很大。另外，耳机的声音有不同的风格，比如强调低音、人声、高音的。在选择之前，你需要知道你喜欢哪种类型。
: 2. 笔记本电脑推力如何
1.这取决于耳机的阻抗。
如果耳机本身阻抗小，自然会觉得电脑mp3 mp4和手机差不多。比如你有一辆小车和一辆大卡车去拉一箱啤酒，那是很容易的；但如果它s拉几十箱啤酒，车会很费力~ ~ ~ 2。耳机本身的质量。如果质量本身很一般，那么即使计算机推力很大，也能t把声音做的更好，而且会让人觉得所有电脑mp3 mp4手机都差不多~~~ 3。如果你有机会拿它们和高品质高阻抗耳机比较，它it’很容易知道电脑推力大~ ~ ~
3. 台式机推力
3.5mm是模拟信号音频信号输出口规格(耳机插孔)，与输出功率无关。可以用低功率，也可以用稍高的功率。一般不使用耳机放大器。手机直推耳机选择灵敏度小于32欧姆(含32欧姆阻抗)的耳机，灵敏度只有100分贝。如果音质好，就报手机app的数字信号解码器硬件解码加耳机放大器！
4. 电脑推力大吗
人感觉自己的galaxy s4推力还可以，听起来应该比ipod classic大。ipc好像是16mw(32欧)，所以手机推力可能没那么差，至少和一般播放器差不多。
至于耳机需要多大的推力，要看具体型号。但是一般来说。一般来说，这取决于两个参数。
1.阻抗，阻抗越大，需要的推力越大。32欧姆以下的耳机和手机大概都是推的。
2.灵敏度，最好选择灵敏度大于110甚至大于120的。至于推力够不够，什么有什么区别吗？受试者可以把耳机插到电脑里听，然后和手机对比。
嗯，电脑声卡推力还是很大的，可能几百mw。
你说用电脑不好吗？嗯~所以推力不是唯一的影响因素。
5. 电脑的推力有多大
一般pc的推力已经很大了，推力应该不会随着声卡的价格而增加。一般来说，它用pc推t1 hd800还可以，但是音质不是很重要，电流和声音干扰太多，而独立声卡音质就好很多，一般能比肩膀上一千块的mp3好。
6. 台式机推力大吗
不！许多台式电脑或游戏本的内置声卡通常是响亮而粗暴~细节粗糙，过滤差！个人建议考虑独立声卡或者带抗干扰性好和良好的过滤~
7. 笔记本推力有多大
一般pc的推力已经很大了，推力应该不会随着声卡的价格而增加。一般pc推t1 hd800是可以的，但是音质不是很重要，电流和声音干扰太多。不过独立声卡的音质要好很多，一般都比肩扛一千块的mp3好。
8. 笔记本电脑的推力一般有多大
你是说笔记本内置的集成声卡推pk1吗？大部分基本上都可以不要被推开。它可以不可否认，很多笔记本集成声卡的烂音简直冤枉了pk1。
笔记本集成声卡的输出可以超过小部分便携功放和mp3集成功放的推力，大部分台式功放的功率比笔记本高一个档次以上。
笔记本的音质和mp3相比，毫无意义。很少有笔记本会在音质上下功夫，所以即使笔记本的推力可以超过很多mp3，但它们的听感可以不会超过许多精心调音的mp3。
9. 怎么看电脑推力
汽车驱动的理论马力和扭矩哪个最能代表车辆性能？有人说起步靠扭矩，加速靠马力，而其他人说高马力意味着高速度，高扭矩意味着良好的加速性能。其实这些都是对片段的错误解读。事实上，车辆汽车的前进必须依靠发动机施加的扭矩。所谓的扭矩应该叫做扭矩在物理学中，因为每个人都称之为扭矩由于谣言不实，这一点从那时起一直作为指南流传下来。
扭矩的概念已经从杠杆原理小学的时候。它被定义为垂直力乘以离旋转中心的距离。公制单位是牛顿米(n-m)。除以重力加速度9.8m/sec2后，单位就可以换算成大家熟悉的千克-米(kg-m)了。英制单位是磅英尺，这在美国汽车目录中很常见。要转换成公制，只需将磅英尺数除以7.22。如何计算汽车的驱动力：用扭矩除以车轮半径，从发动机马力-扭矩输出曲线可以发现，每个转速都有一个相对的扭矩值。如何将这些数值转化为汽车的实际驱动力？答案很简单，就是除以长度获取力。举个例子，1.6升发动机可以发挥的最大扭矩约为15.0 kg-m，此时如果直接贴上半径约为41 cm的185/60r14轮胎，车轮所产生的推进力将为15/0.41=36.6 kg(其实kg不是力的单位，而是重量的单位，必须乘以9.8m/sec2的重力加速度。36公斤的力如何推动一公吨的重量？而且几千转的发动机转速更不可能恰好是轮胎转速，不然车会飞起来？幸运的是，聪明的人类发明了齿轮。通过匹配不同大小的齿轮，可以降低转速，放大扭矩。由于齿轮的圆周比就是半径比，当动力从小齿轮传递到大齿轮时，转速的减速比和扭矩的倍增比正好等于两个齿轮的齿数比，称为齿轮比。比如小齿轮驱动大齿轮，假设小齿轮有15个齿，大齿轮有45个齿。当小齿轮转速为3000转/分，扭矩为20kg-m时，传递给大齿轮的转速下降1/3至1000转/分；而是扭矩增加三倍，达到60 kg-m，这是发动机扭矩通过变速箱降低转速放大扭矩的基本原理。在汽车中，从发动机输出到轮胎的扭矩被放大了两次，第一次是变速箱的档位造成的，第二次是最终传动比(或最终传动比)造成的。扭矩的总放大倍数是齿轮箱传动比和最终传动比的乘积。比如梅西六代的一档传动比为3.250，最终传动比为4.058，发动机最大扭矩为14.6 kgm/5500转，那么我们可以计算出放大后一档最大扭矩为14.63.2504.058=192.55kgm，比原机大了13倍。此时用轮胎半径除以约0.41m，推力约为470 kg，然而以上数值并不是实际推力。毕竟机械传动过程中必然有磨损损耗，所以必须考虑机械效率。说到机械效率，每一次通过齿轮的传动都会产生动力损失。手动变速箱的机械效率在95%左右，自行变速箱的机械效率在88%左右，传动轴的万向节效率在98%左右。你可以自己看看还有多少推力。总的来说，一辆车的驱动力可以用下面的公式来计算：扭矩变速箱的传动比最终传动比机械效率驱动力=————3——3354333333333333333333334轮胎半径(单位：米)。马力不是力而是一种权力。实际上，马力并不是一种力，而是一个功率单位，定义为工作那可以在单位时间内完成。尽管如此，我们还得继续使用这个名称马力。毕竟，它已经使用了很长时间，很少有消费者能够理解这个词权力。功率是由扭矩计算出来的，计算公式相当简单：功率(w)=2扭矩(n-m)转速(rpm)/60。简化计算后变成：功率(kw)=扭矩(n-m) 转速(rpm)/9549。详细推导请参考block文章。
但是，如何将功率kw转换成常用的马力是另一个故事。英制还是公制？1ps=735w1hp=746w马力的定义其实不一样！说到发动机马力，相信很多人会直观的想到din、sae、eec、jis等不同的测试标准这些标准有什么区别？我们以后有时间时会研究它们。“的定义有点夸张马力基本上是不同的，因为英制和公制之间的差异。英制马力(hp)的定义是：一匹马在一分钟内拉一个200磅(lb)的物体165英尺(ft)，相乘后等于33000 ft-lb/min；公制马力(ps)定义为一匹马在一分钟内拉一个75kg的物体60m，相乘后等于4500kg-m/min。单位换算后，(1lb=0.454kg1ft=30.48cm)实际发现1hp=4566kg-m/min，与公制略有出入s 1ps=4500kg-m，但如果用功率w(1w=1nm/sec=9.8kgm/sec)进行换算，可以得到1hp=746w。1ps=735w两种不同的结果。它一样的马力，但是英制马力和公制马力的定义其实是不一样的！英国的马更多吗强大？到底为什么世界上有英制和公制的区别，就像为什么有的车靠右行驶，有的车靠左行驶，这是人类永远无法协调的区别。如果你熟悉几个测试标准，德国din，欧盟新标准eec和日本jis使用公制ps作为马力单位，而sae使用英制hp作为马力单位。不过为了避免复杂，本刊始终将马力单位标为hp。最近越来越多的原厂数据被更改，以提供绝对无可争议的kw作为发动机输出的功率值。另一方面，1ps和1hp的差别只有1.5%，百马力1.5匹，差别不大。一般房车的马力只有200马力以下，两者相差只有3马力左右。因此，如果你真的想马和马，增加sae标准数据1.5%！然而，sae、jis、din和eec的各种测试标准之间存在一些差异。这个老问题已经争论过很多次了，各单位可以这两者并不等同。然而，如果没有太多的差异，让让我们一视同仁！所以无论是ps还是hp，几乎都可以视为旗鼓相当。终于可以下结论了！将上述马力和功率的换算方法代入功率和扭矩的换算公式，将扭矩的单位换算成大家熟悉的kg-m后，可以得到如下结果：英制马力hp=扭矩(kg-m)发动机转速(rpm)/727公制马力ps=扭矩(kg-m)发动机转速(rpm)/716。这些公式有什么用？根据马力hp=扭矩转速/727 ；如果发动机转速可以提高，同样的扭矩可以增加马力。比如转速可以从6000转提高到8000转，就等于提高了33%。但8000转时的扭矩由于凸轮轴的限制降低了10%，马力仍然可以提高19.7%。这就解释了为什么现在的电脑改装可以在断油解除后大幅度提升马力。所以唐t be 增加了？马力是用魔法写的。让s换个角度想一想：同样的速度增加20马力，能增加多少推力？在最大扭矩点施加在5000转/分的情况下，通过稍微改变公式，可以发现增加的扭矩=20hp 727/5000转/分=2.9kgm，把这个结果代入汽车驱动力的公式，也是由梅西s一档，2.9 3.250 4.058/0.41=93kg。
对于一个一吨重的车身来说，这种影响并不似乎没那么伟大；再者，如果相差5马力，推力只会增加23公斤。可以看出，相差5马力的时候，根本没有差别。因此，修改产品要花多少钱才能增加5马力？你能自己处理吗？高马力决定真实性能！到底是大马力的车跑得快，还是大扭矩的车跑得快？从公式中，我们可以知道马力大的原因是高转速下仍保持高扭矩值，也就是说要有大马力，不仅低速时的扭矩更好，高速时的扭矩也必须持续保持，也就是说扭矩和马力的争论是不必要的。只要能做到大马力，不仅说明每个速度区的扭矩都很大，也代表了材料技术的优越性。只有加强和减轻活塞和进排气门的材料和重量才能实现。扭矩和功率之间的换算公式f=t/r的推导。假设圆的半径为r(单位为m)，扭矩为t(单位为n-m)，圆周上的切向力为f=t/r .由于功率定义为每秒做的功，为围？一般来说，每转做的功是：f总周长2r .把f=t/r代入计算，每转做的功是work=f2r=(t/r)2r=2t，乘以发动机转速rpm，就是每分钟做的功，但是功率p的单位是n-m/sec，所以需要除以60。代入公式：p=t2rpm/60，整理出常数后，可以得到p(kw)=trpm/9545。从上面可以看出，汽车的动力从发动机传递到车轮，需要经过多组齿轮。如果德国马力衡量的是传递给车轮的功率，那么同一款发动机用在不同车型上的功率输出应该是不一样的。试比较bmw330和bmw530，功率都是225马力/5900转；总之，要么宝马伪造了数据，要么它测量了发动机的净输出。
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