近年来，随着交通工程的大力发展，公路、铁路、市政的 隧道工程在使用过程中二次衬砌开裂、渗水等隐患越来越多， 二次衬砌 拱背脱空是形成隐患的主要因素，修订的公路隧道设 计和施工规范要求，二次衬砌施工时必须预留顶注浆孔，二次衬砌施工完后，必须进行拱背 压浆处理。
由于隧道暗挖及支护在施工中的特殊环境和作业条件，以 及地质情况的千差万别，造成拱顶二次衬砌厚度偏差较大，以及浇筑 混凝土时衬砌台车会上浮和下沉，预埋注浆钢管尺寸多变、固定困难、存在顶破防水板和导致衬砌台车面板变形的先天缺陷，二衬无配筋段更无法 固定注浆管，二衬封顶压浆时也存在水泥浆从注浆管流出、堵塞预留注浆管，导致注浆孔预留失效。预埋注浆钢管长期生锈污染二衬，等等一系列 施工难题。
设计思路
为解决前述难题，需设计一种新型的预埋注浆管，预埋注浆管应满足以下要求 ：
（1）预埋注浆管 材质的选用应具一定的强度和刚度，抵抗混凝 土施工时的压力，长度调节方便，现有的 pvc 管材在市场上 随处可见，满足施工需要。
（2 ）预埋注浆管顶端应能够与防水板密贴，有一定压力时不刺 破防水板，且应能防止浇筑混凝土水泥浆倒灌到注浆管。还要 有一定的弹性，在注浆 压力下要能够开口保证注浆料填充脱空 空隙。市场上有各种规格气泵橡胶皮碗，能与注浆管合理配套 使用。
（3）预埋注浆管尾端应埋入 二衬内，不得外漏影响外观，需保 证安装牢固、拆卸固定装置时快捷方便，且考虑注浆时与注浆 喷头的有效连接。可以采用 pvc 管材的六棱内 丝接头。
（4）因为实测二衬厚度不固定、且在混凝土浇筑过程中还 会变化，预埋管应能随之自动调节。可以在预埋管尾端加一节 可拆卸 钢管，用弹簧与二衬模板连接。