随着“双碳”目标的推进，以及对大气污染治理的持续深入，大部分地区淘汰国三柴油货车的工作已经基本接近尾声，开始把目标指向国四车辆。
据了解，国四排放从2013年7月1日在部分城市施行，自2015年1月1日开始从全国施行。从中国汽车工业协会的产销数据简单累加来看，当前国内国四车辆市场累计销量在180万辆左右，综合年度替换更新以及目前三方出具的运营数据来推断，国四车辆在120万辆左右。
那么，近期各地政府陆续实行的国四车限行及提前淘汰补贴政策，是否将推动货车销量上涨？卡友换车动力如何？广大货车司机在置换车辆时更加偏向新车还是二手车？将于7月1全面实施的国六b标准又是否会促使经销商们降价促销清库存？
“国四”淘汰步伐加速
去年11月发布的《中共中央 国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，把着力打好重污染天气消除攻坚战、臭氧污染防治攻坚战、柴油货车污染治理攻坚战作为“十四五”深入打好蓝天保卫战的三个标志性战役予以部署。
随后，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，聚焦重点地区、重点时段、重点领域开展集中攻坚，深入打好蓝天保卫战标志性战役