武汉到新乡货运专线,神华铁路货车运输有限责任公司执行董事总经理
中物联公路货运分会当值会长康凤伟
2018年，由神华铁路货车公司牵头的驮背多式联运示范工程在与会朋友的支持下，第一列示范列车于8月30号顺利开行。今天我主要给大家汇报一下示范工程的主要工作和一些积极探索。
一、国内外多式联运发展现状
目前，我国多式联运发展与国外相比还有较大差距。
在发展水平上，欧美等国家多式联运发展起步较早，基础设施相对完善，形成了公铁联运为主、信息技术先进的多式联运发展体系。相比之下，我国多式联运起步较晚，基础设施薄弱，驮背运输基本为零，集疏运体系也不完善，对多式联运的发展造成了较大影响。
在多式联运装备中，运载单元的标准化水平与国外有较大车距。神华与中车加快装备创新，开发了四种驮背多式联运车型，但在开行中发现真正运行的车辆仅占非常小的比例。整体上国内市场还处于运载单元标准化水平低、公路半挂车车型种类繁多的情况。国外市场已经形成了标准化的运载单元、公路半挂车也高度标准化。在驮背运输车辆装备中，国内还面临选型难、通用性低、前期投入大等问题，相比欧美国家还处于落后状态。
目前，国家能源集团作为全球最大