韩系车在国内这两年真的可以用“寒”字来表达，无论是轿车还是suv销量都在持续下滑，尤其是中级车，曾经连曾经比迈腾还风光的起亚k5，也变得今非昔比了，根据销量数据显示，从去年销量就较差的九月开始一直到今年的八月份为止，起亚k5整个年度销量一直呈下滑状态，更夸张去年的10-11月的销量更是呈悬崖式下跌；到了今年的八月销量更是惨不忍睹，竟然只售出0.069（万辆）的的成绩。那么到底是什么原因让本就边缘化的起亚k5在中国市场一蹶不振呢？如果是售价问题，那么我们从2018年11月公布的中期改款车型k5pro上市的价格分析，该车到现在近乎一年的时间里，整系价格从经销商处了解到基本都有1.5-2万的优惠幅度，应验了起亚老车主的那句话“一年降两万，两年降四万”。算上优惠幅度的话，顶配整车落地价格应该比现在市场上主流的b级车例如雅阁、天籁、凯美瑞还要低的，那么只能说明销量的低迷并不全是售价的问题。所以我认为首先应该是车身尺寸方面的短板k5的车身尺寸长宽高分别为4855/1835/1475mm轴距2805mm，这样的尺寸相比本田雅阁，日产天籁，大众迈腾等主流b级尺寸毫无优势可言，要知道如今a+级轿车为了讨好消费者与市场，车身尺寸都进行一定程度的提升了。其次是后排的舒