蔚来遇到的问题，30%是初创企业的必然，70%是商业模式设计的盲目乐观而导致的。短期剥离非核心业务，人员精简，提高营销效率都是应有之义，而从长期来看，要成功，仍要检讨技术突破点和商业模式的问题。国内新势力造车“no.1”的蔚来汽车，正在忍受业绩煎熬。9月25日晚间，蔚来不得不恢复召开了2019年第二季度财报的电话会议。前一天，这个电话会议被临时取消。财报会议上，对于蔚来汽车4年累计亏损400亿元人民币的新闻，蔚来创始人、董事长、ceo李斌特意予以澄清：“没有那么多，只有220亿元。”蔚来汽车公布的第二季度年报显示：本季度15.08亿元的营收比第一季度的16.31亿减少了7.5%，32.85亿的净亏损却同比增加83%，环比增加了25.2%。另外，其汽车销售额为14.14亿元，环比减少7.9%，汽车销售毛利率为负24.1%，上一季度仅为负7.2%。财报发布后，海外媒体爆出蔚来四年亏损50亿美元超过特斯拉15年亏损总额。资本市场应势而跌，美股开盘蔚来汽车股价暴跌26%，股价跌到2.017美元，较6.26美元的发行价跌去67%，盘中一度跌近28%，收盘跌20.22%，每股报2.17美元。虽然李斌澄清蔚来仅亏损220亿，且100亿用于研发。而愉观车市查询到的公开数据也显示：自2016年以来，蔚来分别亏损25.7