福厦高铁复线莆田高铁站与莆田动车站并站理由如下：
1、向莆客流量及莆田四区客流量大，主要集中在莆田站，而仙游和涵江已经有动车站，将来可通过轻轨或地铁与莆田站互通，不存在仙游人和涵江人乘坐高铁不方便问题，况且将来莆田机场也要通过轻轨与莆田站互通，从中长期城市轨道交通建设规划考虑，今后莆田三个火车站之间要互通地铁或轻轨，也要与市区通地铁或轻轨，这是大势所趋。
2.可以对接向莆，加强莆田海西交通枢纽地位，增设莆田站北广场后，南北广场可通过地下通道或地上公交车互通，既方便外来人口出行，又吸引客流、更方便长、短途旅客换乘。
3.四五年高铁通后，涵江到莆田高铁在十公里范围内，市区距离莆田高铁也在十公里范围内，去秀屿区乡镇和去仙游的已经有公交开通，要投入特大型公交车，要大气，象福州、厦门及其他同级城市公交车一样，才能体现地级市形象（将来仙游动车站、莆田高铁站及涵江动车站可通过轻轨或地铁互通）。莆田站目前是单面站房的，可以通过扩建站台后，增加北站房予以解决。
4、北站的选址关系将来莆田四区一县的发展，首先是秀屿区人口众多且乡镇离市区较远，没了高铁站的秀屿，武功马上废了一半，莆田市政府苦心经营莆田站5年的心血也许就会付之东流。
5、本来莆田市区与其他同级城市相比规模偏小，若莆田站设在荔城新区，不利于莆田城市规模的扩大。所以高铁复线莆田站与莆田动车站并站是最优的位置，也是最理想、最合理的选择。
首先感谢您对我市铁路工作的关心与支持。现将有关情况答复如下：
铁路项目方案研究要综合考虑城市发展规划、客流吸引、旅客换乘、土地开发、工程技术标准、工程投资等诸多因素，需经过多阶段的研究论证。福厦客专莆田段线站位研究设计单位已多次来莆进行现场踏勘调研，经深入研究，提出了多个比选方案。鉴于项目具体线路走向和车站设置要经预可、可研、初设等多阶段的专家审查论证后方能最后确定。对你提出的建议意见，我们将与设计单位进一步沟通，在下一阶段研究中予以论证比选。
再次感谢您对我市铁路工作的关心和支持，敬请继续提出宝贵建议和意见！(莆田市发展和改革委于 2015-5-22 17:59回复)