临海而建的老沪杭公路，承载着一段抗日革命史。在业内，人们把它称为中国公路发展的“活化石”。在这条公路建成时，两边栽下了一棵棵小树。近百年过去，这些树木早已长成参天大树。这些树，同样见证了那段革命历史。可这两天，老沪杭公路乍浦段的一些大树惨遭腰斩，甚至被齐根锯断。这些具有近百年历史的大树侵犯了哪些人的利益，以致遭受这样的命运？
“快来救救这些大树吧，估计要全被锯断了。”这两天，多名附近的居民给记者打来求助电话。
十多棵大树被锯成多段
4月27日下午，天空飘着雨丝。下午3时许，记者来到事发路段。这一段位于乍浦镇老港务局西侧五六百米的地方。虽然这里已经不再承担客运通行的功能，但一些私家车依然在这条几近荒弃的公路上行驶。记者到达这里时，几名中年男子正看着这些被锯断的大树出神。“太可惜了，长这么大多不容易，为什么要锯断呢？”一名姓陈的先生说。
现场有些触目惊心。在公路两边，树枝凌乱地堆放着，一段段被锯成四五米长的树干静静地躺在路边。一路往西到龙王路那一段，记者又看到了不少被锯断的树干。这些树干最短的被锯成一两米，最长的也不过四五米。记者惊讶于这些树的粗大。陈先生一个人去抱一段树干，只能抱一大半，后来与一名姓陆的先生合抱，才把树干合围抱住。
陆先生指着边上几棵大树说，被锯的大树与剩下的一样高大，高度都在10米以上，最高的接近20米。“用参天大树形容并不为过。”陆先生说。
据说大树有近百年高龄
“这些都是古树了，应该保护才是。”陈先生叹息说。至于这些树到底有多大年龄，现场的人都说不上来。大家想从年轮上计算树龄，但因为不专业而作罢。
不过，据附近一位83岁的阿婆介绍，在她懂事的时候，这些树就已经比较高大了。“我想100年总有的吧。”这名阿婆说。虽然没有具体的依据，但从老沪杭公路的年龄应该可以找到一些答案。据了解，这条起自上海市区西藏南路斜土路口，止于杭州清泰门的老沪杭公路，是我国于1932年第一条全线修通的跨省市干线国家公路。
据《海盐县志》记载：1925年11月至1928年6月建成杭州至海宁闸口段，1928年6月开始对闸口至乍浦段进行勘测设计，1930年1月动工兴筑，3月30日土路通车，1932年10月乍浦至上海闵行段建成通车。
由此可以发现，这一段是1930年建成通车的。按照公路修成即开始栽树的习惯，那这些树也应该在当年栽种。如此计算的话，这些树的年龄应该在80岁以上。
“这些树种下的时候也应该有一定年龄了吧。”陆先生说，因此这些树保守估计也有90岁了，“那是接近百年的古树了。”
还有路人告诉记者，这些树锯断后随意丢在路边，给行人带来安全隐患。“有一对母女骑车被绊倒后擦伤好多处。”一名女士说。 这些大树非锯断不可吗？好端端的，这些大树为什么要锯断呢？一些居民提出质疑：培养这么大树龄的树是不容易的，一瞬间就锯断了实在可惜。
“况且它们是见证抗日历史的革命树呢。”陈先生说，这些树不仅仅是树龄长，还有一定的历史意义。
至于这些树为何被锯断，附近的居民说，因为高起的这段老沪杭公路要被推平，这些树影响到了这片土地，所以要锯断。“难道这边上的碉堡也要炸掉吗？”不少居民提出疑问。
有居民告诉记者，这些大树都是由外地人来锯断的，他们想说却不敢说。后来有人偷偷报警，这些人被警方带走了，但不久都放出来了，他们继续锯树。
前天上午，记者向边防派出所了解当时的情况。据介绍，接到居民报警后，派出所马上对这些人进行调查，得知是港区一家国有公司让这些人做的。后来警方收到了该公司发来的函，证实锯树人的说法。“这函上还有平湖林业部门出具的同意锯树的回复。”一名民警对记者说。
那这些是不是百年古树呢？记者随后向港区规划建设局园林市政科一张姓科长求证。张科长告诉记者，这些大树虽然树龄较长，但还没有100年古树的身份，所以不在保护之列。“况且这些都是比较普通的杨树，也不属于名木一类。”
据介绍，这一段老沪杭公路因路况较差而被列入拆迁范围，其实这项工作早在2005年的时候就已经开始，这些树木的锯除得到了平湖林业部门的同意批复。“因为拆迁上遇到一些问题，所以才拖到现在。”张科长说。
张科长表示，这么多的树根本不能移植成活，所以采取了锯断的方法。
来源：南湖晚报
唉，真是可惜，其实是不是可以想想办法，移栽好了牢。
天朝就这样，现在砍了，以后再种，这样可以报销大大滴，某些人你好我好大家好
移栽那有费时、费力还没效益，那有采购的回报。
畜生狗日的啊，断子绝孙的东西才干这种事情！！！！
败家子！
可以卖掉啊 还可以赚钱了
沪杭老公路乍浦段全成化工区了，妨碍了他们发财。而海盐秦山到临平那段弯弯曲曲开起来很有感觉，尤其夏天。