最近，市区接连推出的两大新闻，让本人再次打开电脑撰文一篇，或许，贫民的话语未必中肯，有些人也不愿意听，但至少，哪怕城市再小，不可能仅仅依靠几个所谓的专家和公务员就可以完成管理的。还是回归今天的话题，其一，湖海路的道路变更及大货车限行后的举措。城市向外扩建，这是诸多地方的做法，也是惟一可行的，之前的330国道经扩建后更名为湖海路，其意很明显，毕竟，湖海塘公园的建设及周边房产的兴起，期待能撑起这个区域内的未来城市发展。可没想，这湖海塘公园建设还没完成，这湖海路的路名倒是变了。这路名的广告牌倒是更换的勤快的，试问下，百姓的纳税钱就是可以这样浪费的吗？换言之，既然事先没有考虑周全，何必匆忙上马随意更换路名？一个地方政府的部门，做事情如此不严谨，也着实让人汗颜。再者，更名后的二环路在媒体上发布限行大货车的通知，但事实上，已经有网友留意到，通知下发后的具体措施并没有实施到位，大货车依然可以横行于其中。道理其实很简单，这就和市区的交警对于违法的电动车自行车熟视无睹是一样的道理吧。当然了，在众多网友对二环路上的大货车进行限行拍手称快的时候，也有不少人表示担忧，毕竟，一个城市内的物件运输是不可缺少的，大货车限行势必将影响到部分物流的运行。况且，金华的几大市场，比如冷冻城、水果市场、汽配市场等都在二环线之内，在这样的背景下出台限行大货车，无疑是空谈了。可以理解的是，政府某些部分出台政策，无非是顺其民意，大有形式主义的做法。毕竟有事实存在，新闻媒体曝光多次的城区街道内，大货车随意停放及违规的依然很多。
其二，BRT车道的变更问题。今早在论坛看了此新闻之后的网友留言，很显然，正如某位网友所说，小城市如此不严谨的随意变更BRT车道，唯有吐槽之。记得鄙人最初就曾发文关于金华BRT公交的一些弊端和不足，事实上，经历了那么近一年多时间的运行，金华的BRT上座率到底有多少？鄙人想公交部门很清楚。另外，当初BRT出现是为了缓解城市拥堵，但缓解了多少？百姓心里有杆秤。一个BRT车道的设计和通行措施，也是再三修改，弄得私家车是搞不清头绪。都说官大一级压死人，请问，百姓的呐喊声谁人听？当然了，政府真要怎么做，百姓只能遵守，毕竟，赚钱不容易，开错道了，最终还是需要百姓自己掏钱买单，但不管是BRT车道还是公交车道，其规划也好，通行也罢，总需要科学合理，也只有真正方便了，百姓认可了，社会自然和谐了。
不求各位点赞，也不希望请喝茶，鄙人有感而发，小文一则，更期待众人的不同见解。
老百姓算啥，
不知所谓，连道路都没认全就不要对人现眼了。
呵呵，像拿钱发展公共自行车（损坏破坏多，风雨时很少有人骑还得交钱），而不补贴公交（即遮风挡雨少吃尾气又这样可鼓励更多人以低廉价格坐车）。等等......楼主看看各城市情况再仔细想想就该明白了：一切行动是上面命令的而不是下面能......不多说了。。。
不说政策如何，制订了就执行，不要留在纸上、停上口头。
你吐槽BRT车道,只能说明你是站在开车人的立场。平日出行我也经常坐BRT,感觉不错呀。一件新鲜事物就是在变化中发展的，说大了，现在我们国家的社会主义就是这样的。以后越来越成熟，受益的当然还是老百姓。想当年周五放学等车要一个半小时，周日回校又要一个半小时，现在几分钟就到了。他们不是都有解释吗，看着也合理。一成不变，死路一条。事情做不做得好，历史会见证，何必逞一时口舌之快。
虽然我自己开车上班，但是BRT确实方便了不少！
BRT以长远来说肯定利大于弊。至于这个路名嘛确实有随意性。大货车限行可以。但不是24小时。可以开通夜间段通行。不然很多需要进城的都一刀切。那很多都关系到民生问题的。