俗话说“过了腊八就是年”，随着新年脚步的临近，不少外来务工人员也开始逐渐回乡，同时很多人也想着在过年前买一辆空间大、经济实惠的车。而随着消费需求的变化，suv市场上也涌现了很多7座车型，但是这些如雨后春笋般冒出来的7座suv，其实很多都不同于传统的suv，有相当多一部分都只能称作为“假7座”。
主要原因就是目前有很多车型都是由有乘用车生产资质的车企倒腾出的suv，而且这些产品很大程度上继承了原车型的一些特征，比如大空间、价格便宜、造型个性等，甚至比一些独立平台开发出来的suv更有竞争力。那么今天就来揭露一下这些车型的真面目！
长安欧尚cx70
长安欧尚cx70自上市后就一炮而红，销量节节攀升，曾月销过万，整整去年一年销量达到9万多辆。长安欧尚cx70已经成为这个级别炙手可热的产品，消费者选择这款车的最大原因就是很大、很便宜，毕竟以前这个价位只能买一个小型suv，现在有一个七座的中型suv可以选择，谁会不心动。
然而实际上，这款车确实乏善可陈，外观内饰也是中规中矩，配置也是微面的水平，中低配安全配置也相当捉急，而从其车型的后备箱、底盘悬架等可以看出其开发蓝本与面包车如出一辙，而从其较窄车身造型来看，也与面包车有些神似之处。
不过，随着长安欧尚cx70的销量开始走下坡路，长安欧尚也开始意识到自身的窘境，因此推出了全新的x70a，将目标瞄准微面升级换购用户。
五菱宏光s3
众所周知，五菱宏光s3作为五菱旗下的首款suv，自去年11月份上市以来就延续了“神车”的销量神话，12月份持续热销，达到25243辆。或许是依托神车光环，也或许是凭借着大空间、低价格等受到了如此多的消费者的青睐。
但从外观来看，五菱宏光s3的车体太高，整体感觉不太协调，而轮胎也有点小，车身也略窄。从其车型的后备箱、底盘悬架等可以看出其开发蓝本与面包车有几分相似，里里外外都与传统的suv有所差别。
不过五菱宏光s3是基于对消费者需求变化的洞察，三、四线城市消费者基于“面子”等因素，想通过廉价的方式购入一辆大空间suv，来兼顾微面的实用以及suv的家用属性。
幻速s3
北汽幻速旗下的幻速s3可谓是行业内的一匹黑马，曾凭借着不错的外观，超大的空间，以及5万多起的超低售价，迅速在7座suv市场爆红，更是创造了连续12个月月销破万的销量神话。而去年一年销量也将近10万辆。不过，随着幻速s3的销量增大，背后的质量问题也逐渐的暴露了出来，车主投诉更是连绵不断。
同时，尽管从后备箱来看，与传统的后备箱并无差别，但从其底盘悬架等可以看出其与面包车如出一辙。显然，幻速s3在中国7座suv市场大涨的同时，把握住了这个风口。不过，在自主品牌在大卖的同时，更应当提升自己的技术与产品力，严把质量关。中国的消费者不怕做小白鼠，他们更希望在众多汽车品牌里支持自己国家的品牌。
东风风行sx6
东风风行sx6是从s500平台研发出的suv，不仅节约了研发成本，而且凭借着大空间、低廉的价格赢得了不少消费者的青睐，曾月销达到8000多辆。随着这一级别的车型逐渐增多，消费者可选择的车型越来越多，风行sx6的销量也逐渐开始走下坡路。
但其实东风风行sx6就是将其面包车型包装包装，加入大包围，换装更大尺寸的轮胎，通过角度优化和离地间隙提升。“太面包”的外形和定位，即便是在三四线市场，也存在一定的局限性。尽管这种组合方式虽然有点怪怪的，但性价比实用性和市场需求摆在那，这样的产品，既有mpv这样的大空间，又初步具备一些suv的特点。关键是，它并没因此而大幅度提高价格。如此，就造就了这种只需6万多的“七座suv”。
不过，也并不是所有的七座suv都是如此，例如作为商用车出生的宝骏560，并没有面包车的影子，而是与传统的suv底盘布局一样。此外，宝骏560刚刚上市没多久就冲进了万辆俱乐部，之后月均销量过万，去年一整年销量达到15万辆，成为上汽通用五菱宝骏品牌的销量主力。
俗话说,金无足赤人无完人。并不是说七座suv车型不好，而是七座suv当中，有些车型受限于成本原因，可能会做成“伪七座”。因此，对于消费者来说，在购车时，要根据自身的需求去选择，而不只是去盲目跟风。
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