广州到邯郸物流专线,传统物流企业只有拥抱技术革新，抢占先发优势，才能在日益激烈的竞争中立足，拥抱物流的未来。“现在卡车的油耗很高，跑一趟西北线，有些司机三十四个油，老司机三十个油，三年下来多花的油钱都赶上一台卡车的价格了。”锦鑫物流总经理付向刚在采访中这样感慨。行业内都清楚，干线物流的利润很薄，一台大卡车每年的营业收入大约是100万元，司机的成本就超过20万元，而且将来还会持续上升。节省油耗能带来很大的利润提升，但面临“用工荒”，经验丰富的老司机很难招到，不光是成本，干线物流的效率和安全都直接受到影响。可能很多人想象不到，如今的自动驾驶技术可以大大缓解安全、能耗和人员管理带来的压力。6月11日，记者登上最新问世的嬴彻科技首款l3自动驾驶样车嬴彻1号，在车辆的自动驾驶下，亲身体验了一把老司机一般稳定流畅的自动跟车、自动变道超车、紧急制动、自动调头、自动绕桩……自动驾驶三连问：安全吗、有什么用、何时量产？此次首发的嬴彻1号的定位是l3级别的自动驾驶，特点是车上仍然需要司机，但是车辆能自主完成绝大多数操作，让司机变成车辆管理员，只在特定情况下接手，司机的工作强度大大减小，油耗也能得到了降低。试乘时，记者感