有热心网友提出，打通景湖路与建国路通道建南湖隧道的设想，个人觉得十分可行。因为自然条件与铁路的限制，通过隧道可以把市中心与湖东区块紧密连接起来，很好的设想。我还觉得，可以考虑把南溪西路与城南文昌路连接起来，但千万不要建白堤式的水面通道，破坏十分珍贵的西南湖自然景观，也建议走西南湖水下通道。从文昌路底往东北方向渐入地下走，在放鹤洲路湖边转弯处（梅湾花园边）与对面南溪西路连接。可以大大缓解梅湾街和城南路与中环南路的交通压力，更加方便城南片居民出行。
还有，建议放鹤洲公园与对面西南湖生态公园通过建木质栈桥连接起来。放鹤洲公园太小，有丰富的人文底蕴，还没有挖掘出来。对面西南湖生态公园很荒凉，晚上漆黑一片，没有好好的利用起来。可以在这里恢复重建真如塔。让这片区域增加点亮度和人文气息。
南溪西路与城南文昌路打通，这样对缓解交通很有利，支持支持！
么有钱.
这个想法好，支持
三角？？？a36b
这个早几年就有过类似的方案。当时叫西南湖通道，好像是打通真如路到广场路。这样做有可能会破坏西南湖的景观。但实实在在的方便了市府老爷的上下班。
都不考虑钱的问题~
有这个钱还不如把市里的断头路修修好
城建委啊
嘉兴 越来越堵城市规划者主要是不经历其中啊
嘉兴的二环可以建成高架路了，南溪路隧道通文昌路我表示同意。还有就是江南戴梦得十字路口的人行天桥，或者是过街地下通道，其实中山路上不止一处需要，越秀路中山路口，建国路中山路口，二环西路中山路口
非常好的建议 支持
领导都是SB~
这个性价比低 不如拓宽三中前面那条环城路和改造神龙桥
你的建议已经在方案中了，就是构建1.5环。下面来源于嘉兴在线上已经说明。
本报3月22日头版曾报道，此次有机更新规划稿突破过去的“一心双核”，将南湖及湖滨区块纳入城市中心，规划“一湖三岸”融合发展格局，着力提升中心城市首位度。在融合发展方面，打破由铁路、水系等造成的交通瓶颈，大幅提升城中片交通支撑能力是做强市中心的重要课题。
记者调查了解到，沪杭铁路穿城而过，“两环八放射”的天然水系将嘉兴市区分割严重，目前跨铁路、跨河的通道往往形成主要“堵点”。为此，规划提出首先要强化“一湖三岸”交通联系，打造一体化城市中心。总体设想是保留地面铁路，增加机动车和行人的下穿通道：步行交通方面增加秀州南路跨环城河通道；机动车交通方面增加2条通道，即建国路湖底隧道和秀州南路跨环城河通道（南向北单行），以此加强老城区与湖滨、行政文化中心、南侧副中心的联系。
建“1.5环”强化片区间联系
市区“1.5环”的概念也出现在规划稿中，这个“1.5环”在环城路与中环路之间，为三元路—越秀北路—文昌路—南溪路—纺工路—东方路。构建1.5环需打通的节点有三元路文生修道院段、西南湖隧道、纺工路与东方路连接段。
调查结果显示，目前老城区的穿越性交通占42%，环城路为双向两车道，且西线线形较差，难以承担主干路功能，也不能起到老城区保护壳的作用。因此，需要在老城区外围构筑主干路保护壳，以满足外围的文昌片、电子片、城北片、杉青闸片、三水片、烟雨片之间的联系。
另外，规划还建议整治禾兴路、建国路，设置双向四车道和机非隔离设施，道路红线按控规拓宽到30米。为了使紫阳桥（北向南单行）、秀州南路跨环城河通道（南向北单行）两条通道更为顺畅，还建议鸳湖路相关路段从12米拓宽至18米，也实行机非划线分隔。
整体梳理市区路网体系
以此次有机更新为契机，规划稿重新梳理了市区路网体系。“二环五纵五横”的主干路系统包括：“二环”指中环快速路环（南线为长水路）、1.5环，“五纵”即城北路、禾兴路、新气象路、城南路、城东路，“五横”即东升路、洪兴路、中山路-甪里街、凌公塘路、中环南路。在骨干公交系统中，规划稿建议建设轨道1号线、轨道2号线、轨道3号线，并形成“四横二纵”的快速公交线网。
此外，规划稿还建议整治微循环、增加停车容量。本次规划稿提出9条支路改善和10条街巷拓宽规划，还结合有机更新地块改造，在专项规划基础上新增了3处地面停车场和5处地下停车场。
来源：嘉兴在线
嘉兴的破路都这么多！都不修。谁来管这个规划呀？
原来只是说西南湖通道。今天的方案明确是隧道。我是针对“通道”提的建议。